ホンダ・ドリームCB72スーパースポーツとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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ホンダ・ドリームCB72スーパースポーツ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/12 07:58 UTC 版)

DREAM CB72 SUPER SPORT（ドリームシービーななじゅうにスーパースポーツ）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。本項では搭載するエンジンのシリンダー内径を拡大し排気量をアップした姉妹車のDREAM CB77 SUPER SPORT（ドリームシービーななじゅうななスーパースポーツ）ならびに派生車種についても解説を行う。

脚注

注釈

^ ただし、パーツリストが残存しており、一部パーツはベンリイCB92スーパースポーツへ流用されたことから単体での入手も可能。このためドリームC71にパーツを組込みCB71として再現した車両も存在する^[1]。
^ 当時の名称は全日本自動車ショウ。
^ これは当時販売されていたライバル車のヤマハYDS-1がキャンディーカラーと曲面を使ったデザインだったことからデザイン担当者が「ヤマハがカラフルに来るんならシルバーと黒を基調にメッキの金属感をあわせてスリムと端麗さで決めてやろう」と考案した^[3]。
^ 元々はドリームC70に搭載されていたもので、ドリームC71へモデルチェンジの際に電装系強化でセルスターターを搭載し、ドリームC72へモデルチェンジの際には電装系を12V化し、クランク周辺の部品点数を削減しエンジンオイルの潤滑方式をドライサンプ→ウエットサンプに変更するなど改良を実施した。
^ ドリームC71→ドリームC72へモデルチェンジされる際にも圧縮比を8.2から向上させており、最高出力が18ps→20psにアップされた。
^ これは後にCB450の43ps仕様（通称K0）の日本国内仕様、車種ごとで選定するケースではスポーツ車のCB125Tを180°クランク、ビジネス車のCD125Tでは360°クランクとするなどで採用された。
^ トップスローも異なっており、Type1が60 - 70km/h、Type2が35 - 40km/hと設定。このため発売時には『トップギアで70km/h以下では走れません』というキャッチコピーが使われた^[2]。
^ 本デザインは後にCB450K0・ベンリイCB125・1968年型ドリ－ムCB250でも採用された。
^ ケンカ・バンザイなどの通称がある。
^ CL77は1962年から北米向け輸出販売を開始。
^ CB72/77は共に前2.75/後3.00。
^ 北米向け輸出仕様は180°クランクのType1を販売。