バイオディーゼル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/08 02:47 UTC 版)
「環境に及ぼす人類の影響」の記事における「バイオディーゼル」の解説
詳細は「バイオディーゼル#地球温暖化対策との関連について」を参照 バイオディーゼルによる環境への影響には、エネルギーの使用、温室効果ガス排出、他幾つかの汚染が含まれる。米国農務省と米国エネルギー省による共同ライフサイクル分析では 、バスのディーゼル石油を100％バイオディーゼルに置き換えることが石油ライフサイクル消費量を95％に減少させると判明した。他にもバイオディーゼルはディーゼル石油と比較して二酸化炭素の正味排出量を78.45％削減させ、都市バスならディーゼル石油の使用に関連したライフサイクル排出量と比較してバイオディーゼルは粒子状物質の排出量を32％削減、一酸化炭素の排出量を35％削減、硫黄酸化物の排出量は8％削減になる。バイオディーゼルで炭化水素のライフサイクル排出量が35％増加し、様々な窒素酸化物(NOx)の排出量が13.5％増加したことが判明した。アルゴンヌ国立研究所によるライフサイクル分析では、ディーゼル石油の使用と比較したバイオディーゼルによる化石エネルギー使用の削減と温室効果ガス排出の削減が示された。様々な植物油（菜種油や大豆油など）に由来するバイオディーゼルは、ディーゼル石油と比較して環境中で容易に生分解される。
※この「バイオディーゼル」の解説は、「環境に及ぼす人類の影響」の解説の一部です。
「バイオディーゼル」を含む「環境に及ぼす人類の影響」の記事については、「環境に及ぼす人類の影響」の概要を参照ください。
バイオディーゼル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 01:41 UTC 版)
「再生可能エネルギー」の記事における「バイオディーゼル」の解説
軽油の代替燃料。菜種油・パーム油・アブラギリ（ヤトロファ等）・ミドリムシ等の油脂を精製した軽油に近い性質の燃料を利用[要出典]。
※この「バイオディーゼル」の解説は、「再生可能エネルギー」の解説の一部です。
「バイオディーゼル」を含む「再生可能エネルギー」の記事については、「再生可能エネルギー」の概要を参照ください。
バイオディーゼル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/28 22:03 UTC 版)
詳細は「バイオディーゼル」を参照 世界のバイオディーゼルの生産能力は8千万トンと推定されているが、2011年（暦年）には20.6百万トンが生産された。これは2010/11年の植物油総生産量の14%である。2010年度のディーゼル燃料消費に占めるバイオディーゼルの割合は1.4%であった。 米国では2.95百万トン、ドイツ2.73百万トンとフランス1.78百万トンをふくめたEUで9.13百万トン、アルゼンチン2.43百万トン、ブラジル2.35百万トン、インドネシア1.10百万トンが主な生産国で全世界で21.7百万トンのバイオディーゼルが生産された。全世界でのバイオディーゼルの生産量は2008年には14.3百万トンであったが、年率十数パーセント増えており2011年には21.7百万トンとなったがこれは総植物油生産量の約14%であった。バイオディーゼル先進国であるドイツ、フランス、アルゼンチンでは植物油の消費の半分以上がバイオディーゼル用途となっている。2010年のディーゼルとバイオディーゼルの比率は全世界では100対1.4、バイオディーゼルの大生産国である米国は100対0.6、ドイツは100対4.5、アルゼンチンは100対15.4、ブラジルは100対4.8、フランスは100対3.8であった。日本のバイオディーゼルの年間生産量は11万バレルで100対0.04、韓国は237万バレルで100対1.7であった。 21世紀に入り各国ではバイオ燃料の消費拡大政策を取っておりガソリンやディーゼルの5-10%をバイオ燃料で置き換える計画である。米国では2030年に30%と高いバイオエタノールの目標を掲げている。
※この「バイオディーゼル」の解説は、「植物油」の解説の一部です。
「バイオディーゼル」を含む「植物油」の記事については、「植物油」の概要を参照ください。
Weblioに収録されているすべての辞書からバイオディーゼルを検索する場合は、下記のリンクをクリックしてください。
全ての辞書からバイオディーゼル
を検索
- バイオディーゼルのページへのリンク
