タキ15800形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/06 00:07 UTC 版)
「国鉄タキ15800形貨車」の記事における「タキ15800形」の解説
タキ15800形は、1969年（昭和44年）7月28日から1971年（昭和46年）12月16日にかけて19両（コタキ15800 - コタキ15818）が日立製作所、日本車輌製造、三菱重工業にて製作された。 1983年（昭和58年）5月16日から同年10月13日にかけてに、富士重工業にてタキ45000形より5両が改造（タンク体を新製し、取替え）の上本形式に編入された。以上合計11ロット24両（コタキ15800 - コタキ15823）が運用された。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 本形式の他にエチレングリコールを専用種別とする形式にはタキ6600形、タキ11600形（落成時はプロピレングリコール専用であったが、その後形式名は変わることなくエチレングリコールに専用種別変更された）、タキ16600形の3形式が存在した。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。 落成当時の所有者は、日本石油輸送、三井物産、日本触媒化学工業の3社であった。日本触媒化学工業が日本触媒へと社名変更があったものの、全車が生涯所有車が変わることはなかった。 キセ（外板）なしドームなしのタンク車であり、荷役方式は液入管からの上入れ、吐出管からの下出し式である。 塗色は、黒色又は銀色であり、全長は10,300mm、全幅は2,588mm、全高は3,825mm、台車中心間距離は7,600mm、実容積は32.1m3、自重は15.1t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。 2008年（平成20年）度に最後まで在籍した2両（コタキ15819 ,コタキ15820）が廃車になり同時に形式消滅となった。
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