イリス_(列車)とは？わかりやすく解説

イリス ; Iris
	ルクセンブルク駅停車中のブリュッセル行きイリス（2010年）。牽引機はベルギー国鉄クラス20電気機関車
概要
種類	TEE（1974–1981） ; インターシティ（1981–1987） ; ユーロシティ（1987–）
現況	運行中
地域	ベルギー ; ルクセンブルク ; フランス ; スイス
運行開始	1974年5月28日
現運営者	ベルギー国鉄 ; ルクセンブルク国鉄 ; フランス国鉄 ; スイス連邦鉄道
路線
起点	ブリュッセル南駅
終点	バーゼルSNCF駅
営業距離	592 km
平均所要時間	6時間29分（バーゼル行き） ; 6時間33分（ブリュッセル行き）
運行間隔	毎日運行
列車番号	EC96/97
車内サービス
クラス	1等車 ; 2等車
技術
軌間	1,435 mm
電化	15 kV16⅔ Hz交流電化（スイス）
路線図
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イリス（ラテン語: Iris）は、ベルギー王国の首都ブリュッセルとスイス連邦バーゼル＝シュタット準州バーゼルを結ぶユーロシティ（EC）列車である。ベルギー国鉄、ルクセンブルク国鉄、フランス国鉄及びスイス連邦鉄道によって共同運行されている。

概要

1974年に運行を開始した。列車名の由来はツェンネ川（英語版）流域に広く群生するキショウブ（黄菖蒲）で、1991年からブリュッセル首都圏地域を象徴する花となっている。

運行開始当初の列車種別は全車1等車のTEE（Trans Europ Express）であったが、1981年からインターシティとなり、1987年 5月31日以降はユーロシティとなっている。2011年にジャン・モネ（英語版）が廃止されたことにより、イリスはヴォーバン（英語版）とともにブリュッセルとスイスを毎日結ぶユーロシティ列車のひとつとなった。

歴史

TEE

チューリッヒ中央駅を発車するイリス号（1979年）

「エーデルヴァイス (列車)」も参照

イリスは、1974年 5月26日にエーデルヴァイスとペアとなるTEEとして、ブリュッセル - チューリッヒ間で運行を開始した。これはヨーロッパの三大権力機構が存在するブリュッセル（欧州連合理事会）、ルクセンブルク（欧州司法裁判所）とストラスブール（欧州議会）を行き来する需要が高まったためで、朝にブリュッセルを発車し、午後チューリッヒから折り返すダイヤであった。

列車には、運行開始時の1974年5月から1981年5月までスイス国鉄RAe TEE II形電車が使用されていた。これはスイス連邦鉄道が1961年からTEEに投入していた電車で、4種類の電化方式に対応していた（直流1,500 V/3,000 V、交流25 kV 50 Hz/25 KV 16⅔ Hz）。車輛は固定編成で、動力車は編成中ほどの4号車に設けられた動力集中式列車であった。運転最高速度は時速160 kmで、車体にはスイスの軽量型客車（Leichtstahlwagen）の設計が採用された^[1]。イリスの運転開始当初、車両はエーデルヴァイス、ゴッタルドとの共通運用であった。^[2]

TEE91		停車駅	TEE92
運行距離	時刻	停車駅	時刻	運行距離
0	7：01発	ブリュッセル南	22：34着	683
5	7：11発	ブリュッセル北	22：28着	678
12	7：19発	ブリュッセル＝リュクサンブール	22：20着	671
68	7：50発	ナミュール	21：50発	616
206	9：05発	アルロン（フランス語版）	20：35発	478
233	9：29発	ルクセンブルク	20：14発	451
266	9：52発	ティオンヴィル（英語版）	19：47発	418
296	10：13発	メス＝ヴィル(英語版)	19：27発	388
455	11：32発	ストラスブール	18：07発	225
520	12：07発	コルマール（英語版）	17：32発	164
561	12：30発	ミュルーズ（英語版）	17：08発	123
595	12：54発	バーゼル	16：47発	88
683	13：54着	チューリッヒ中央	15：37発	0

^[3]

イリスの乗車率は想定した需要を大きく下回り、片道の旅客が50人に満たない日もあった。このため、他のTEE列車と共通の経済的な運用は全く不可能となり、ベルギー国鉄とフランス国鉄は、1974年、1975年のダイヤ改正時、すでに編成を5両への短縮する提案を行い、その直後にはイリスとエーデルヴァイスの廃止を呼びかけていたほどであった。その後2回のダイヤ改正実施後でも利用者の増加が見られなかったため、1976年のヨーロッパ時刻表会議で両列車の廃止が決定された。^[2]

1979年 5月27日より、チューリヒ発列車の停車駅にアールガウ州バーデンが追加された。^[4]

インターシティ

1981年 5月30日より、イリスに初めて2等車が連結され、列車種別はインターシティへ降格となった。列車番号はIC394/395が使用され、使用車輌は電車からスイス連邦鉄道の客車Eurofima型客車（英語版）に切り替えられている。

ユーロシティ

チューリッヒ中央駅行きイリスの行先票（2011年）

1987年 5月31日のダイヤ改正でユーロシティが発足した。イリスは新設されたユーロシティに編入され、同時にスイス側起終点駅がグラウビュンデン州クールまで延長された。

ユーロシティ編入後、列車番号はEC94/95となったが、インターシティ時代と運行路線に変化はなかった。その後、列車番号はEC96/97に改められた。2013年 12月にダイヤ改正が行われ、運行区間が往復ともブリュッセル - バーゼル間に短縮された。

2015年時点での使用車両はスイス国鉄所属の7両編成で、食堂車の連結は無かった。

2016年4月3日ダイヤ改正により、前日の4月2日にイリス及びヴォーバンの運行終了。

時刻表

以下に2014年夏季の時刻表を示す^[5]。なお、各国の間に時差はない。

EC97 （バーゼル行き）		停車駅	EC96 （ブリュッセル行き）
運行距離	時刻	停車駅	時刻	運行距離
0	13:09	ブリュッセル南	22:51	592
2	13:13	ブリュッセル中央	22:47	590
4	13:18	ブリュッセル北	22:41	588
9	13:27	ブリュッセル＝シューマン(英語版)	22:33	583
10	13:29	ブリュッセル＝リュクサンブール	22:29	582
68	14:14	ナミュール	21:48	524
155	15:13	リブラモン（英語版）	↑	437
201	15:42	アルロン（フランス語版）	20:20	391
229	16:15	ルクセンブルク	20:00	363
263	16:36	ティオンヴィル（英語版）	19:29	329
293	16:57	メス＝ヴィル(英語版)	19:10	299
407	↓	サヴェルヌ（英語版）	18:13	185
452	18:19	ストラスブール	17:50	140
495	18:41	セレスタ（フランス語版）	17:19	97
517	18:53	コルマール（英語版）	17:07	75
558	19:16	ミュルーズ（英語版）	16:46	34
592	19:38	バーゼルSNCF	16:18	0

脚註

^ 窪田 pp25-27
^ ^a ^b Das Grosse TEE−Buch 40Jahre Trans-Europ-Express,Jörg Hajt,　P.100〜101
^ Cooks Continental Timetable June 21-July 11 1974　P.70
^ ThomasCooks International Timetable January 1980、ただし停車駅について参考したが、1979年5月27日という元来あった記事の信憑性は不明
^ 『ヨーロッパ鉄道時刻表日本語解説版 2014年夏号』p69, p248, pp232-233

参考文献

窪田太郎（1961年）. 『トランス・オイロープ・エクスプレス(TEE)の交直両用電車』, 『鉄道ピクトリアル』所収, 鉄道図書刊行会.
「地球の歩き方」編集室編（2014年）. 『ヨーロッパ鉄道時刻表日本語解説版 2014年夏号』, ダイヤモンド社. ISBN 9784478045909
Cooks Continental Timetable June 21-July 11 1974

外部リンク

Train express - TREX - EC Iris - EC 96 - EC 97（フランス語）

[1] 窪田 pp25-27

[#1-2] Das Grosse TEE−Buch 40Jahre Trans-Europ-Express,Jörg Hajt,　P.100〜101

[3] Cooks Continental Timetable June 21-July 11 1974　P.70

[4] ThomasCooks International Timetable January 1980、ただし停車駅について参考したが、1979年5月27日という元来あった記事の信憑性は不明

[5] 『ヨーロッパ鉄道時刻表日本語解説版 2014年夏号』p69, p248, pp232-233

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]


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