かつて保有していた船舶
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高速船（貨客船） スーパーライナーはやて 145総トン、航海速力24ノット。旅客定員150名。乗用車8台。 2005年（平成17年）11月15日進水、2006年3月就航[要出典]。讃岐造船鉄工所建造。双胴船。 高速船（旅客船） 第11はやて丸 瀬戸内クラフト建造。36総トン、航海速力25ノット。旅客定員 沿海12名・平水93名 1984年（昭和59年）3月進水。遊漁船及び周辺離島への貸切に利用。 第15はやて丸 定期時間外の急病人搬送などに利用 第18はやて丸 79総トン、航海速力28ノット。旅客定員194名。瀬戸内クラフト建造。 1989年（平成元年）1月進水、1989年10月就航。[要出典]スーパーライナーはやての就航後は予備船となっていた。[要出典] カーフェリー（貨客船） フェリーはやて総トン数：297トン 全長：41.6m、幅：9.5m 出力：2,800馬力 最高速力：15.15ノット 航海速力：14ノット 旅客定員：150名 車両搭載数：乗用車換算 22台/8tトラック換算 8台。 1997年（平成9年）3月進水、同年7月5日就航。関門造船建造。 2003年（平成15年）9月、台風14号による被害の修繕のため糸満市のドックに向けて運航中、台風15号の高波を受け渡嘉敷島の南西約415kmの海上で浸水、海上保安庁の協力により回収が図られたが同日10時に船体放棄される。その後2週間にわたり約400kmを漂流した後、同年10月3日に石垣島の南方約130kmの海上で海上保安庁により発見された。本船は、糸満市のドックに回航されて、修繕やデッキ放水口の増設などが行われた後、復帰した。
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かつて保有していた船舶
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峰島丸 - 北洋総合工船 図南丸 - 捕鯨母船。前身はノルウェーの捕鯨母船アンタークチック（Antarctic） 第二図南丸 - 捕鯨母船 第三図南丸（後の2代目図南丸） - 捕鯨母船 厳島丸 (タンカー) - 中積油槽船 橋立丸 - 1TL型戦時標準船仕様のタンカー。後に捕鯨母船 松島丸 - 3TL型戦時標準船仕様のタンカー 厚生丸 - 日本最初の大型冷凍工船。前身はイギリス船ナレンタ 摂津丸 - 塩蔵・冷凍工船。前身は陸軍特殊船
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