航空事故の一覧 (1959年以前)
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1950年代
1950年
- 1950年3月12日
- 1950年6月23日[23]
- 便名: ノースウエスト・オリエント航空 2501便
- 機種: ダグラス DC-4
- 死者: 乗員乗客58人全員が死亡。
- 詳細: 「ノースウエスト航空2501便墜落事故」を参照。
- 1950年8月31日
- 便名: トランス・ワールド航空 903便
- 機種: ロッキード L-749A コンステレーション[24]
- 死者: 乗員乗客55人全員が死亡。
- 状況: カイロ空港を離陸後、ベアリングに欠陥があったためエンジン火災を起こし砂漠上に墜落。
- 詳細: 「トランス・ワールド航空903便墜落事故」を参照。
1951年
1952年
- 1952年4月11日
- 1952年4月29日
- 便名: パンアメリカン航空 202便
- 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-26[25]
- 死者: 乗員乗客50人全員が死亡。
- 詳細: 「パンアメリカン航空202便墜落事故」を参照。
- 1952年5月26日
1953年
- 1953年5月2日
- 便名: 英国海外航空 (BOAC) 783便
- 機種: デ・ハビランド DH-106 コメット1
- 死者: 乗員乗客43人全員が死亡。
- 詳細: 「英国海外航空783便墜落事故」および「コメット連続墜落事故」を参照。
- 1953年7月12日
- 1953年9月1日
- 便名: エールフランス 178便
- 機種: ロッキード L-749A コンステレーション[29]
- 死者: 乗員乗客42人全員が死亡。
- 状況: アルプス山脈のシメ山に激突[29]。来日の途上にあった世界的バイオリニストのジャック・ティボーが秘蔵の名器ストラディバリウスと共に巻き込まれた。
- 詳細: 「エールフランス178便墜落事故」を参照。
- 1953年10月29日
- 便名: 英連邦太平洋航空 (BCPA) 304便
- 機種: ダグラス DC-6
- 死者: 乗員乗客19人全員が死亡。
- 詳細: 「英連邦太平洋航空304便墜落事故」を参照。
1954年
- 1954年1月10日
- 便名: 英国海外航空 (BOAC) 781便
- 機種: デ・ハビランド DH-106 コメット1
- 死者: 乗員乗客35人全員が死亡。
- 詳細: 「英国海外航空781便墜落事故」および「コメット連続墜落事故」を参照。
- 1954年4月8日
- 便名: 南アフリカ航空 201便
- 機種: デ・ハビランド DH-106 コメット1
- 死者: 乗員乗客21人全員が死亡。
- 詳細: 「南アフリカ航空201便墜落事故」および「コメット連続墜落事故」を参照。
- 1954年9月5日
- 便名: KLMオランダ航空 633便
- 機種: ロッキード L-1049C-55-81 スーパーコンステレーション
- 死者: 乗員乗客56人中28人が死亡。
- 詳細: 「KLMオランダ航空633便墜落事故」を参照。
1955年
1956年
- 1956年6月20日
- 便名: アエロポスタル・ベネズエラ (Linea Aeropostal Venezolana) 253便[30][注 3]
- 機種: ロッキード L-1049E-55 スーパーコンステレーション[30]
- 死者: 乗員乗客74人全員が死亡[30]。
- 状況: ニューヨークからカラカスに向かっていたが、ニュージャージー沖に墜落。レシプロエンジンが過回転を起こし破損、火災が発生したことが原因。
- 1956年6月30日
- 便名: 1) ユナイテッド航空 718便、2) トランス・ワールド航空 2便
- 機種: 1) ダグラス DC-7[31]、2) ロッキード L-1049-54-80 スーパーコンステレーション[32]
- 死者: 両機の乗員乗客128人全員が死亡。
- 詳細:「グランドキャニオン空中衝突事故」を参照。
- 1956年8月29日
- 1956年10月16日
- 便名: パンアメリカン航空 6便[34]
- 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-29[34]
- 死者: なし。
- 詳細: 「パンアメリカン航空006便不時着水事故」を参照。
- 1956年11月27日
- 便名: アエロポスタル・ベネズエラ (Linea Aeropostal Venezolana) 253便[35][注 4]
- 機種: ロッキード L-749-79 コンステレーション[35]
- 死者: 乗員乗客25人全員が死亡。
- 状況: 着陸進入時の高度が低かったため、カラカスの東南東18キロメートルの山岳地帯に墜落した。犠牲者の中にはMLB・セントルイス・カージナルス在籍の野球選手チャーリー・ピートとその家族も含まれていた。
- 1956年12月9日
1957年
- 1957年3月14日
- 便名: 英国欧州航空 (BEA) 411便
- 機種: ビッカース 701 バイカウント
- 死者: 乗員乗客20人全員と地上の2人が死亡。
- 状況: アムステルダムからマンチェスターに向かっていた定期便が着陸直前に住宅街に墜落。原因は右翼フラップに装着されていたボルトの座金が工作不良のため疲労破壊し、フラップの誤作動を引き起こしたためであった。ターボプロップ旅客機として世界初の人身死亡墜落事故となった。
- 1957年3月17日
- 便名: フィリピン空軍 大統領専用機[37](機体記号:2100925)[38]
- 機種: ダグラス C-47A-75-DL スカイトレイン[38]
- 死者: 乗員乗客26人中25人が死亡。
- 状況: フィリピンのマグサイサイ大統領が遊説先のセブから首都マニラへの帰途、搭乗するフィリピン空軍運航の大統領専用機が、離陸からおよそ40分後にセブ市北西35キロメートルのマヌンガル山山腹に墜落、大統領はじめ同行の教育長官・下院議員・空軍総司令官などの要人が犠牲となった。原因は離陸直後の上昇中に片方のエンジンのドライブシャフトが金属疲労により破損したことで必要な推力を得られなかったためと結論づけられたが、事故機は記録飛行時間が100時間未満の新造機だったことから様々な憶測を呼んだ。
- 1957年7月16日
- 1957年8月15日
- 1957年11月7日
- 便名: パンアメリカン航空 7便
- 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-29[41]
- 死者: 乗員乗客44人全員が死亡。
- 詳細: 「パンアメリカン航空007便失踪事故」を参照。
1958年
- 1958年2月6日
- 便名: 英国欧州航空 (BEA) 609便
- 機種: エアスピード (en) AS.57 アンバサダー2[42]
- 死者: 乗員乗客44人中23人が死亡[42]。
- 詳細: 「ミュンヘンの悲劇」を参照。
- 1958年4月21日
- 便名: 1) ユナイテッド航空 736便、2) アメリカ空軍 練習機(機体記号:56-3755)[43]
- 機種: 1) ダグラス DC-7、2) ノースアメリカン F-100F-5-NA スーパーセイバー
- 死者: 両機の乗員乗客49人全員が死亡[43]。
- 状況: ネバダ州上空で空中衝突し、両機とも墜落。民間航空路に日常的に侵入していた空軍が非難された。
- 詳細: 「en:United Airlines Flight 736」を参照。
- 1958年5月18日
- 1958年8月15日
- 1958年10月17日
1959年
- 1959年2月3日
- 1959年6月26日
- 便名: トランス・ワールド航空 891便
- 機種: ロッキード L-1649A スターライナー
- 死者: 乗員乗客68人全員が死亡。
- 状況: ギリシャからアメリカに向かっていた当該機が、経由地のミラノ空港を離陸後、空中爆発し墜落した。事故の原因は判明しなかったが、静電気もしくは落雷で右翼タンク内の気化燃料に引火して吹き飛ばされ、操縦不能になり墜落したと推定されている。
- 1959年10月30日
- 便名: ピードモント航空 349便
- 機種: ダグラス C-47A-90-DL[47]
- 死者: 乗員乗客27人中26人が死亡。
- 詳細: 「ピードモント航空349便墜落事故」を参照。
- 1959年11月16日
- 便名: ナショナル航空 967便
- 機種: ダグラス DC-7B
- 死者: 乗員乗客42人全員が死亡。
- 詳細: 「ナショナル航空967便墜落事故」を参照。
注釈
出典
- ^ 熱気球、過去の死亡事故 - [ナショナルジオグラフィック
- ^ “航空機事故と身元確認”. 宇都野創. 2019年10月5日閲覧。
- ^ 世界の駄っ作機7巻より
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