YZ400F

日本の自動車技術240選

ヤマハ YZ400F

”MXマシンには2stが最適である”という概念を打ち破った初めてのモデル。軽量、ハイパワーの2stエンジンに対し、広いパワーバンド、スロットルの開度に応じ極低速からリニアに立ち上がる4stエンジン特性は、無駄なホイルスピンを防ぎ、リアのトラクションを飛躍的に向上させた。この”扱いやすい”ことは”疲れにくい”ことにつながり、30分以上コースを走り続けるMXレースにおいても高いポテンシャルを確保できた。無駄の少ない4stマシンの高い戦闘力は、AMAレースで初年度総合優勝を果たした。その後一気に市場に浸透し、現在では４ｓｔモトクロサーが主流となった。

保管場所	:	ヤマハ発動機株式会社　コミュニケーションプラザ
製作(製造)年	:	1997
製作者(社)	:	ヤマハ発動機株式会社
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(静態)・公開

車名 / 製作		車名 : YZ400F 型式 : 5BE1 会社名 : ヤマハ発動機株式会社 車種・用途 : オフロードコンペ 実車所在/模型 : コミュニケーションプラザ 製作年 : 1997

型式 / 重量		スタイル : モトクロッサー 乗員 : 1名 車両重量 : 107kg(乾燥重量)

車体 / 寸法		全長 : 2176mm 全幅 : 827mm 全高 : 1303mm 前照灯 : なし ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) : 80/100-21 ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) : 110/90-19

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : 鋼管セミダブルクレードル 懸架方式(前) : テレスコピック 懸架方式(後) : スイングアーム(モノクロス) 軸距 : 1496mm 車高調整 : ‐ ステアリング : ﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ ブレーキ(前) : 油圧シングルディスク ブレーキ(後) : 油圧シングルディスク ダンパー(前) : オイルダンパー ダンパー(後) : ガス封入式オイルダンパー

機関 / 寸法 / 出力		種類 : 水冷4ｻｲｸﾙDOHC　5ﾊﾞﾙﾌﾞ 気筒配列 : 単気筒 弁機構 : DOHC 5ﾊﾞﾙﾌﾞ 気化器 : FCR39×1 内程×行程 : 92.0mm×60.1mm 排気量 : 399cm³ 点火系 : C.D.I 最高出力/回転数 : 40.4kw(55.0PS)／9000r/min 最大トルク/回転数 : 45.7kw(4.67kgf・m)／7000r/min 潤滑方式 : ドライサンプ 始動方式 : キック 燃料タンク容量 : 8.0ℓ

駆動系		変速機 : 常時噛合式全身5段 動力伝達方式 : ギア(1次)　チェーン(２次) クラッチ形式 : 湿式多板

性能

特徴	:	レースで勝てる戦闘力を備えた初の4ストロークエンジン搭載の市販モトクロスマシン