TMK 101
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/06/09 05:45 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| TMK 101 | |
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TMK 101（2008年撮影）
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| 基本情報 | |
| 製造所 | ザグレブ市電工場（試作車） ジュロー・チャコビッチ工場（量産車） |
| 製造年 | 1951年 - 1965年 |
| 製造数 | 71両 |
| 運用終了 | 2008年（ザグレブ市電） |
| 投入先 | ザグレブ市電、オシエク市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 単車（ボギー車） |
| 軌間 | 1,000 mm |
| 最高速度 | 60.0 km/h |
| 車両定員 | 95人 |
| 車両重量 | 16.4 t |
| 全長 | 11,000 mm |
| 全幅 | 2,200 mm |
| 全高 | 3,150 mm |
| 主電動機出力 | 60 kw |
| 出力 | 120 kw |
| 制動装置 | 空気ブレーキ、機械式ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5][6]に基づく。 |
TMK 101は、かつてクロアチア（旧：ユーゴスラビア）各地の路面電車路線で使用されていた電車の形式。電磁吸着ブレーキや自動ドアなど安全性や利便性を向上させた新たな要素を多数導入した車両で、"ストジャディン"（Stojadin）と言う愛称も付けられていた[2][3][4][5]。
概要・運用
第二次世界大戦後、ユーゴスラビア領の路面電車路線となったクロアチア各地の路面電車へ向けて導入された車両。1950年から設計が行われ、1951年以降ザグレブ市電の工場で3両の試作車が製造された後、1957年から1965年にかけてジュロー・チャコビッチ工場（Đuro Đaković）で量産車の生産が実施された[1][2][3][5]。
主要な導入先であったザグレブ市電では開業以来小型の2軸車が使用されていたが、TMK101は大型の片運転台式ボギー車となり、出力60 kwの主電動機を備えた動力台車が2台設置されていた。これにより、片方の主電動機が不具合で停止した場合でも出力こそ低下するものの走行が可能となった。また制動装置も改良され、空気ブレーキ、機械式ディスクブレーキに加えて非常用に電磁吸着ブレーキが搭載され、安全性が向上した。他にも運転台から操作可能な自動ドアや障害物に衝突した際に自動的に作動する救助網など、多くの要素がクロアチアの路面電車で初めて採用された[1][2][3][5]。
試作車も含めて合計71両が製造され、うち63両はザグレブ市電に、8両はオシエク市電に導入されたが、後者については後にザグレブ市電へ全車移籍した。また、ザグレブ市電には同型の付随車であるTP 591も導入された。ユーゴスラビア時代の市電の主力車両として活躍を続けたが、老朽化によりクロアチア独立後の1993年から廃車が始まり、2000年代以降は超低床電車・クロトラムの導入で更に引退が進んだ。そして2007年夏季に定期運転から離脱し、2008年をもって営業運転を終了した[2][3][4][5]。
2017年現在、ザグレブ市電には試作車1両（101、1954年製）と量産車1両（155、1965年製）が保存されている他、付随車のTP 591も2両（592、600）が残存し、一部車両は動態保存運転が行われている。また、ザグレブ技術博物館では量産車1両（164）が土産物屋として活用されている他、ジュロー・チャコビッチ工場が位置するスラヴォンスキ・ブロドの産業遺産公園にも量産車1両（117）が静態保存されている[2][4][6][7]。
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付随車を連結した2両編成（2000年代撮影）
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付随車と共に左側面には乗降扉は存在しなかった（2000年代撮影）
脚注
注釈
出典
- ^ a b c “Tram in Zagreb” (英語). ZET. 2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月28日閲覧。
- ^ a b c d e f Matija Boltižar (2017年6月11日). “TRAMVAJSKA LEGENDA JOŠ SE UVIJEK MOŽE VIDJETI NA ZAGREBAČKIM TRAČNICAMA Jeste li znali da se možemo pohvaliti s jednim od najljepših tramvaja svijeta”. JutarnjiVijesti. 2020年5月28日閲覧。
- ^ a b c d e D. ĐUROVIĆ (2007年5月12日). “TKO BRINE O SIMBOLIMA OSIJEKA - UMJESTO ATRAKCIJE, TRAMVAJI U STARO ŽELJEZO ZET: Osječke tramvaje šaljemo u rezalište jer ih nema tko preuzeti”. Glas Slavonije. 2007年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月28日閲覧。
- ^ a b c d Neno Kladarić; Đuro Bitunjac (2018-1). “PARK POKRETNE INDUSTRIJSKE BAŠTINE SLAVONSKI BROD”. Željeznice 21 (17): 40-41 2020年5月28日閲覧。.
- ^ a b c d e Ianus Christius (2017年3月31日). “Zagrebački električni tramvaji – nekad i danas”. Libertas nova. 2020年5月28日閲覧。
- ^ a b ZAGREBAČKI HOLDING d.o.o. (2017-11-17). PLAN PODJELE TRGOVAČKOG DRUŠTVA (Report). pp. 40,44 2020年5月28日閲覧。.
- ^ Dunja Kokanović (2019年11月23日). “Industrijski park u Slavonskom Brodu Dogodilo se na današnji dan 23. studenog”. brodportal. 2020年5月28日閲覧。
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「TMK 101」の例文・使い方・用例・文例
- 101番.
- 順序を数える際の序数101
- フランスの聖職者（ドイツ生まれ）で、1084年にカルトゥジオ修道会を設立した（1032年−1101年）
- 英国の王で、カヌートへの抵抗を先導したが、破られ、やむを得ずカヌートと王国を分割した（980年−1016年）
- カスティリャとレオンの王で、サラゴサ、セビリア、トレドのムーア人の王たちの支配を成し遂げた（1016年−1065年）
- 海面での気圧は1013ミリバールである
- 1010を表す国際単位系接頭語
- 水道法において,101〜5000人の給水人口を対象とする水道
- メンデレビウムという原子番号101の人工放射性元素
- 部長らは14.4トンの牛肉を売却し，政府の補助金支給者である日本ハム・ソーセージ工業協同組合から1010万円を受け取った。
- 12月31日，台湾のタイペイ(台北)に，世界一高いビルであるタイペイ 101が正式にオープンした。
- タイペイ101は，高さ508メートルで，地上101階(建て)である。
- それらのエレベーターの速度は，分速1010メートルである。
- タイペイ101がオープンする前は，横浜のランドマークタワーのエレベーターが分速750メートルで世界最速だった。
- 地元の旅行業者は，タイペイ101が新しい観光名所となり，日本人観光客が同ビルに押し寄せるのを期待している。
- また，吉田選手は自身の国際大会での連勝記録を101に伸ばした。
- 地上101階建てで，高さが492メートルある。
- 宇宙物理学者のジョンは，｢911012996｣という数字が2001年９月11日の米国でのテロ攻撃の日付や死亡者数と一致していることに気づく。
- これは1014本のスギの木によって１年間に吸収される二酸化炭素の量に当たる。
- それは，世界一高いビルの称号を以前持っていた台湾の高さ508メートルのビル｢台(タイ)北(ペイ)101｣を上回った。
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