フェラーリ・F1-2000とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

また、排熱口がリヤタイヤ前に設けられて、サーキットコンディションに合わせてサイズの拡大・縮小が可能である。排熱効率を向上させるため、第9戦フランスGPではチムニーダクトがテストされたが、実戦に投入はされなかった^[5]。第12戦ハンガリーGPと第17戦マレーシアGP^[6]ではチムニーが実戦で使用された^[5]。

前後とも、トーションバー・スプリングを使用するダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。リヤサスペンションには、ZFザックス製のスルーロッドダンパーがロッカーアーム部分から鉛直に配置される^[7]。全てのサスペンションアームがカーボンファイバー製である。また、アップライトはチタン製である。

F1-2000は、シャーシナンバー198から205までの8台が製造され、レースに持ち込まれた^[8]。

レースカーシャーシ一覧^[9]
年	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
年	ドライバー	AUS	BRA	SMR	GBR	EUR	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL
3	シューマッハ	200	201	200	200	200	200	198	203	203	204	200	203	205	205	205	205	205
4	バリチェロ	199	199	199	199	199	202	202	202	202	202	202	202	202	202	203	203	200

エンジンなど

テストとレースを含めて、400台が製造された。また、ザウバーチームに供給するためにこれとは別に100台が製造された^[9]。

車体の低重心化を図るため、Vバンクの角度が80度から90度にまで拡大され、オイルタンクもエンジンの前方に小型化されたものが搭載されるが、開幕前にテストで容量不足であることが判明し、ギヤボックス上に補助オイルタンクが増設された^[10]。

第6戦ヨーロッパGPからBスペックエンジンが、第13戦ベルギーGPから予選のみCスペックエンジンが投入された^[11]。なお、決勝レースに関しては、最終戦であるマレーシアGPでCスペックエンジンを使用する予定であったが、最終的にBスペックエンジンを使用することになった。

チタン製ギヤケースとカーボンファイバー製のベルハウジングを組み合わせたギヤボックスを採用している。12台製作された^[9]。

カラーリング

基本的にはF399と同様であるが、フロントウイングの大部分が新たに白で塗装されたほか、ヘッドレスト後方に貼り付けられていたドライバーネームシールがインダクションポッド付近に移動している。

タバコ広告が禁止されるフランスGP、アメリカGPなどではマールボロロゴが撤去された。

2000年シーズン

ミハエル・シューマッハが開幕3連勝を達成。シーズン序盤は、両ドライバーともコンスタントに表彰台に上る走りを見せ、第8戦カナダGP終了時点でポイントリーダーのシューマッハは、ライバルのミカ・ハッキネンに対して24ポイントもの差を築いていた。しかし、そのあとの3戦連続リタイヤによって点差は2点にまで縮まってしまう。その後、ハッキネンに逆転を許したものの、第15戦アメリカGPの勝利で再び逆転。第16戦日本GPの激しい一騎討ちを制して、自身3度目となるドライバーズチャンピオンを獲得した。最終戦マレーシアGPではコンストラクターズチャンピオンも決定し、フェラーリにとって21年ぶりのダブルタイトル制覇を成し遂げた。

この年加入したルーベンス・バリチェロは第11戦ドイツGPにおいて、レース途中に雨が降り始める不安定な状況の中、ドライタイヤで走り続けて初優勝をもぎとった。これは、当時の最遅初優勝記録（参戦125戦目）であった。

スペック

シャーシ

シャーシ名 F1-2000 (651)
全長 4,397 mm
全幅 1,795 mm
全高 959 mm
ホイールベース 3,010 mm
前トレッド 1,490 mm
後トレッド 1,405 mm
クラッチ 4.5インチトリプルプレート式^[12]/ザックス・AP
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドブレンボ/ベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ
サスペンション前後プッシュロッドトーションバー・スプリング/カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン^[13]
ホイール BBS13インチ
タイヤブリヂストン
ギアボックス縦置き7速＋リバース1速セミオートマチック/チタン・カーボンファイバー製ケーシング
重量 605kg

エンジン

エンジン名フェラーリTipo049
全長 615 mm^[14]
全幅 597.6 mm^[14]
全高 365.5 mm^[14]
気筒数・角度 V型10気筒・90度
排気量 2,997cc
バルブ数 40
エンジンブロックアルミニウム合金製・7%のシリコンを含む^[15]
シリンダーヘッドアルミニウム製
クランクシャフトスチール製/タングステン製バラストを搭載する^[15]
コネクティングロッド鍛造チタン製^[15]
ピストンボア 96.0 mm^[14]
ストローク 41.4 mm^[14]
ボアストローク比 2.32^[14]
圧縮比 12.0^[14]
重量 106 kg以下^[14]
スパークプラグチャンピオン
燃料・潤滑油シェル
イグニッションマニエッティ・マレリ
インジェクションマニエッティ・マレリ
エンジンマネージメントマニエッティ・マレリ・ステップ9^[14]

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	BRA	SMR	GBR	EUR	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL	ポイント	ランキング
2000	3	シューマッハ	1	1	1	3	5	1	Ret	1	Ret	Ret	Ret	2	2	1	1	1	1	170	1位
	4	バリチェロ	2	Ret	4	Ret	3	4	2	2	3	3	1	4	Ret	Ret	2	4	3

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ・F1-2000に関連するカテゴリがあります。

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^ 『Sports Graphic Number』（文藝春秋）「688号」 p.45
^ Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.85. ISBN 1-893618-29-3
^ Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.84. ISBN 1-893618-29-3
^ ^a ^b 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海堂、2005年、pp.45,52,53。ISBN 9784381077837。
^ ^a ^b 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海堂、2005年、p.46。ISBN 9784381077837。
^ 背が低いタイプのチムニーを使用して排熱効率の促進を図るタイプ
^ Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.140. ISBN 1-893618-29-3
^ Alan Henry, ed (2000) (英語). AUTOCOURSE 2000-2001. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-79-9
^ ^a ^b ^c Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.243. ISBN 1-893618-29-3
^ 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海堂、2005年、p.41。ISBN 9784381077837。
^ 『フェラーリ・フォーミュラワンカー 1999‐2004』山海堂、2005年、pp.50 - 53。ISBN 9784381077837。
^ Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.110. ISBN 1-893618-29-3
^ Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. pp.128,129,138. ISBN 1-893618-29-3
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.102. ISBN 1-893618-29-3
^ ^a ^b ^c Peter Wright (2004) (英語). Ferrari Formula 1 Under the skin of the Championship Winning F1 2000. David Bull Pub. pp. p.103. ISBN 1-893618-29-3

表話編歴スクーデリア・フェラーリ・ミッションウィノウ
創設者	エンツォ・フェラーリ
現在のチーム首脳	マッティア・ビノットロイック・ビゴワジョック・クリアロレンツォ・サッシ
F1チーム関係者	ジョン・エルカーンピエロ・ラルディ・フェラーリロリー・バーンパオロ・マルティネッリ
元F1チーム関係者	ジョアッキーノ・コロンボアウレリオ・ランプレディヴィットリオ・ヤーノカルロ・キティマウロ・フォルギエリジャコモ・カリーリダニエル・オーデットハーベイ・ポスルスウェイトグスタフ・ブルナージョン・バーナードチェーザレ・フィオリオクラウディオ・ロンバルディナイジェル・ステップニー後藤治ロス・ブラウンジャン・トッドジル・シモンアルド・コスタステファノ・ドメニカリルカ・マルモリーニマルコ・マティアッチニコラス・トンバジスパット・フライルカ・ディ・モンテゼーモロ浜島裕英ルカ・バルディッセリマリオ・アルモンドジェイムズ・アリソンセルジオ・マルキオンネマウリツィオ・アリバベーネシモーネ・レスタ
現在のF1ドライバー	セバスチャン・ベッテルシャルル・ルクレール
過去のF1ドライバー	アルベルト・アスカリファン・マヌエル・ファンジオジュゼッペ・ファリーナピエロ・タルッフィマイク・ホーソーンフィル・ヒルリッチー・ギンサーロレンツォ・バンディーニジョン・サーティースペドロ・ロドリゲスクリス・エイモンジャッキー・イクスデレック・ベルクレイ・レガツォーニマリオ・アンドレッティアルトゥーロ・メルツァリオニキ・ラウダカルロス・ロイテマンジル・ヴィルヌーヴジョディー・シェクターディディエ・ピローニパトリック・タンベイルネ・アルヌーミケーレ・アルボレートステファン・ヨハンソンゲルハルト・ベルガーナイジェル・マンセルアラン・プロストジャン・アレジジャンニ・モルビデリイヴァン・カペリニコラ・ラリーニエディ・アーバインミカ・サロルーベンス・バリチェロミハエル・シューマッハルカ・バドエルジャンカルロ・フィジケラフェリペ・マッサフェルナンド・アロンソキミ・ライコネン
F1マシン	125F1 275F1 340F1 375F1 500F2 553F1 625F1 555F1 D50 801F1 246F1 256F1 156F1 158F1 1512F1 312F1 312B 312B2 312B3 312T 312T2 312T3 312T4 312T5 126CK 126C2 126C2B 126C3 126C4 126C4M 126C4M2 156/85 F186 F187 F187/88C 639 640 641 641/2 642 643 F92A F93A 412T1 412T1B 412T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F2001 F2001B F2002 F2002B F2003-GA F2004 F2004M F2005 248F1 F2007 F2008 F60 F10 150°イタリア F2012 F138 F14 T SF15-T SF16-H SF70H SF71H SF90 SF1000
プロトタイプカー	P 512 312PB 333SP
チーム関連会社	フィアットフェラーリ FCA
現在のスポンサー	フィリップモリスロイヤル・ダッチ・シェルレイバンカスペルスキー UPS Weichai Power ウブロマーレ OMR ピレリプーマ EightCap Infor SKF マレリ日本特殊陶業（NGK）ブレンボエクスペリスリーデルイヴェコ

表話編歴 F1世界選手権 2000年シーズンのF1マシン
マクラーレン・MP4-15 \| フェラーリ・F1-2000 \| ジョーダン・EJ10 \| ジャガー・R1 \| ウィリアムズ・FW22 \| ベネトン・B200 \| プロスト・AP03 \| ザウバー・C19 \| アロウズ・A21 \| ミナルディ・M02 \| B・A・R 002