EXIGE

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exige

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/25 03:25 UTC 版)

exige（エクシージ）は、日本の声優ユニットである。ランティス所属。

元々は、栗林みな実扮する「ミナミ・クリバヤシ」とたかはし智秋扮する「CT.ベロニカ」により「ミナミ・クリバヤシ＆CT.ベロニカ」というユニット名で、インターネット『君のぞらじお』にてワイルド三人娘から派生する形で結成された。その後、TVアニメ『IGPX』のエンディング主題歌を担当することが決まった際に現在の名前に改められたが、「exigeは『IGPX』のために結成されたスペシャルユニット」と発表されていることから今後のリリースはないと思われる。

ディスコグラフィー

シングル

1. Believe yourself　（c/w Funny Girl）

   TVアニメ『IGPX』エンディング主題歌

   2005年12月21日

関連項目

• GRANRODEO
• UYAMUYA
• ワイルド三人娘
• 君のぞらじお

ロータス・エキシージ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/28 01:16 UTC 版)

エキシージ（Exige）は、イギリスの自動車メーカーであるロータス・カーズがかつて販売していたスポーツカーである。

概要

2000年～2001年にイギリスを中心として開催された、ロータス・エリーゼによるワンメイクレース用に開発されたスポーツエリーゼをベースとして、クーペとしたものである。スポーツエリーゼは完全なレースカーであり、市販はしないとコメントされていたが、ファンの熱烈なラブコールに応えるかたちとして、突然スポーツエリーゼの市販モデルであるエキシージ（MK-1）が2000年に発表された。公道走行のための法規に合致させるため、チンスポイラーの小型化や後部視界を得るために後部に変更を受けたが、スタイルはほぼスポーツエリーゼのそれであった。

初代（2000年 - 2002年）

ロータス・エキシージ
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	ローバー 18K型：1,796cc 直4 DOHC
最高出力	132.5kW(178PS)/7,800rpm
最大トルク	172N·m(17.4kgf·m)/6,750rpm
変速機	5速MT
前	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
後	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,300mm
全長	3,761mm
全幅	1,720mm
全高	1,201mm
車両重量	725kg
その他
先代	ロータス・スポーツエリーゼ
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エリーゼとの違いは、フロントとリアのトレッドを拡大し、タイヤはインチアップされ、カウルはクローズドボディ化されており、外見は通常のエリーゼよりもかなりアグレッシブに変わっており、スポーツエリーゼ（ワンメイク・レーシングカー）に近いルックスとなっている。

エンジンもK-シリーズのハイカム177HPにチューンされている。

このMK-1は、604台が限定の形で生産された。

なお、スポーツエリーゼ、エキシージ（MK-1）ともに、ロータスカーズとは別会社でかつてのF1チームであるロータス・スポーツによって別ラインで生産された。

2代目（2004年 - 2011年）

ロータス・エキシージ
エキシージS
エキシージS (リア)
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	2ZZ-GE型：1,795cc 直4 DOHC VVTL-i
最高出力	EXIGE 141kw(192PS)/7,800rpm EXIGE S 162kW(220PS)/7,800rpm EXIGE S PP 179kW(243PS)/8,000rpm
最大トルク	EXIGE 181N·m(18.5kgf·m)/6,800rpm EXIGE S 210N·m(21.4kgf·m)/5,500rpm EXIGE S PP 230N·m(23.5kgf·m)/5,500rpm
変速機	6速MT
前	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
後	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,300mm
全長	3,805mm
全幅	1,725mm
全高	1,160mm
車両重量	930kg
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2001年にエリーゼのMK-2が発売されたことに伴い、2004年にエキシージもMK-2が発表された。しかし変化は外見的なものが中心で、トレッドやエンジンには特に手が入れられておらず、MK-1と比べるとスペシャル度には乏しい。エリーゼ同様MK-2からエンジンがトヨタ自動車製に変更されており信頼性が向上している。

エキシージ S (2006-2007)

2006年2月2ZZ-GEエンジンにスーパーチャージャーを搭載したエキシージ Sを発表。スーパーチャージャーの追加により最高出力163kW（221PS）/7,800rpm、最大トルク215N·m/5,500rpm（ただし2,000rpm超で、その80%を発生）となる。この仕様変更により、MK-2に変更された時に巻き起こった『重量増による動力性能の劣化』というマイナスファクターを一蹴するきっかけを得た。

エキシージSの基本動力性能は、車両重量935kgという超軽量車体に組み合わされ、0-100km/h加速に要するタイムは4.3秒、0-160km/h加速は9.98秒であり、最高速は160mph（≒256km/h）とアナウンスされている。この数値は、2005年当時の量産車としては世界最高レベルにある。

エキシージSの日本におけるデリバリーは2006年5月から開始された。

エキシージ S 240 (2008年-2011年)

エキシージ S 260 (2009年-2011年)

エキシージ 265E (未発売)

エキシージ スカラ/ステルス (2009年)

エキシージS RGB スペシャル・エディション (2010年)

2010年いっぱいで、2ZZ-GEエンジンは欧州の排ガス規制(ユーロ5)に対応できなくなったため、エキシージの販売は一旦終了する。

エキシージ マットブラック スペシャル・エディション (2011年) 北米市場向け25台限定車。

エキシージ S 260 ファイナル ・エディション (2011年) 北米市場向け30台限定車。

3代目（2012年 - 2021年）

ロータス・エキシージ
Exige S V6
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ ロードスター
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	2GR-FE型：3,456cc V型6気筒 DOHC VVT-i
最高出力	EXIGE S 257kW(350PS)/7,000rpm
最大トルク	EXIGE S 400N·m(40.79kgf·m)/4,500rpm
変速機	6速MT
前	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
後	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,370mm
全長	4,080mm
全幅	1,800mm
全高	1,130mm
車両重量	1180kg
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2011年のフランクフルトモーターショーで、2012年モデルとして発表。エンジンはエヴォーラ Sと同じトヨタ 2GR-FE V6 3.5LにHarrop製スーパーチャージャーを組み合わせたものとなった。車体は、V6エンジンを搭載するため従来型に比べて全長が25cm、全幅が5cm拡大されており、リア・サブフレームは新規に作り直されている。DPM（ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント）スイッチにより、ドライバーはツーリング、スポーツ、DPMオフの3つのドライビングモードに切り替えることが出来る。

2015年モデルよりS V6が主にストリート向けの「Sport」へと名称変更、同時にV6 Cupがモータースポーツ向けの「Cup」になりV6がモデル形式から消えると同時に、モデル形式の後ろの数字が英馬力を示すようになっている。

「Sport」モデルではハードトップの代わりにエリーゼのソフトトップを装着した「エキシージロードスター」も選択可能だった。元々エリーゼのシャーシをベースにしているため、クーペモデルも小改造でエリーゼの屋根を装着可能にすることは出来るが、車検的には違反となるために注意が必要である。またこのエキシージロードスターはオートマチックトランスミッション仕様も存在した。

2021年にSport390/420 Final EditionとCup430 Final Editionを発表し販売終了。後者のCup430 Final EditionはLCIによる正規輸入こそ無かったものの、数台が個人による並行輸入で日本に上陸している。

エキシージ 360 カップ
2015年8月発表。50台限定。後のグレードとは異なり、本車のみ英馬力の後ろにカップが付くのが正式名称である。

Exige Sport 410

Exige V6 Cup-R

通常販売グレード一覧

S V6(2012-2015)

S V6ロードスター(2012-2015)

V6Cup(2013-2016)

V6Cup R(2013-2016)

Sport350(2015-2019)

Sport350ロードスター(2015-2021)

Sport380(2016-2021)

Sport410(2018-2021)

CUP380(2016-2021)

CUP430(2017-2021)

当初日本輸入予定は無いとされていたが、限定10台で正式輸入された。なおイギリス本国ではカタログモデルだったため、限定数を証明するシリアルナンバーの類は刻印されていない。

関連項目

• ロータス・カーズ
• ロータス・エリーゼ
• ロータス・エヴォーラ
• ロータス・2-イレブン
• ロータス・3-イレブン

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ロータス・エキシージに関連するメディアがあります。

• エルシーアイ株式会社（英国Lotus Cars社日本国内正規輸入総代理店）

表 話 編 歴 （← 1980年代以前） 英国ブランド車種年表 日本市場 1990年以降
種類	1990年代										2000年代										2010年代
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
シティ・カー	ミニ
スーパーミニ			100										ミニ					ミニ
スモール・ファミリー・カー				200/400				200/400
ミッドサイズ・カー						600						Xタイプ
											75			75/ZT
エグゼクティヴ・カー	800			800
										Sタイプ									XF
ラグジュアリー・カー	XJ					XJ								XJ							XJ
	ミュルザンヌ/コンチネンタル/エイト			シルバースピリット/シルバースパー/シルバードーン												コンチネンタル・フライング・スパー
									シルバーセラフ												ゴースト
	ターボ									アルナージ											ミュルザンヌ
								パークウォード							ファントム
ステーションワゴン						400ツアラー									Xタイプエステート
	800エステート													75ツアラー/ZT-T
クーペ/オープン			200クーペ/カブリオレ												ミニコンバーチブル					ミニコンバーチブル
							F							TF
	エラン							エリーゼ
				800クーペ											エキシージ
	エスプリ																ヨーロッパ
					RV8															エヴォーラ
	XJ-Sクーペ/XJコンバーチブル							XKクーペ/XKコンバーチブル										XKクーペ/XKコンバーチブル
						DB7/DB7ヴォランテ											V8/V8ヴァンテージロードスター
								V8							DB9/DB9ヴォランテ
								ヴァンテージ					V12ヴァンキッシュ					DBS
	コンチネンタルクーペ/シルバースパー/コーニッシュ			コンチネンタルクーペ/コンチネンタルコンバーチブル/ブルックランズ					コンチネンタルクーペ						コンチネンタルGT/コンチネンタルGTC
				コーニッシュ		アズール			アズール/コーニッシュ									ファントムドロップヘッドクーペ
クロスオーバー																							イヴォーク
												フリーランダー						フリーランダー 2
SUV								ディフェンダー					ディフェンダー
			ディスカバリー							ディスカバリーII						ディスカバリー 3					ディスカバリー 4
																	レンジローバースポーツ
		レンジローバー				レンジローバー								レンジローバー/ヴォーグ
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2

表 話 編 歴 チーム・ロータス (1958年 - 1994年) / ロータス・カーズ
創設者	コーリン・チャップマン
主なチーム関係者	マイク・コスティン フランク・コスティン キース・ダックワース レン・テリー モーリス・フィリップ（英語版） ピーター・ウォー ルパート・マンウォリング スティーブ・ニールセン ピーター・ライト ラルフ・ベラミー ピーター・コリンズ ティム・デンシャム ジェラール・ドゥカルージュ フランク・ダーニー エンリケ・スカラブローニ ジョン・デイビス クリス・マーフィー サム・マイケル
主なドライバー	1950年代 グラハム・ヒル クリフ・アリソン（英語版） イネス・アイルランド（英語版） アラン・ステイシー 1960年代 ジョン・サーティース ジム・クラーク ペドロ・ロドリゲス マイク・スペンス（英語版） ピーター・アランデル（英語版） ジャッキー・オリバー マリオ・アンドレッティ ヨッヘン・リント 1970年代 エマーソン・フィッティパルディ レイネ・ウィセル ロニー・ピーターソン ジャッキー・イクス グンナー・ニルソン ヘクトール・レバーク カルロス・ロイテマン 1980年代 エリオ・デ・アンジェリス ナイジェル・マンセル アイルトン・セナ ジョニー・ダンフリーズ 中嶋悟 ネルソン・ピケ 1990年代 デレック・ワーウィック マーティン・ドネリー ジョニー・ハーバート ジュリアン・ベイリー ミカ・ハッキネン ミハエル・バルテルス アレッサンドロ・ザナルディ ペドロ・ラミー フィリップ・アダムス エリック・ベルナール ミカ・サロ ※年代と順序はチーム・ロータスで初出走した時期に基づく。 ※太字はチーム・ロータスにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
F1車両	12（英語版） 16（英語版） 18 21（英語版） 24（英語版） 25 33 43 49 56B 63 72 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 112
主なスポンサー	タイトルスポンサー: インペリアル・タバコ・グループ ゴールド・リーフ ジョン・プレイヤー・スペシャル マルティーニ エセックス R.J.レイノルズ キャメル カストロール スポンサー/サプライヤー: オリンパス デロンギ コートールズ（英語版） エプソン タミヤ イルタレティ（英語版） ネステ 小松製作所 スホーイ トミーヒルフィガー イエローハット 日立 日本物産 塩野義 ロックタイト（英語版） ミラー 京商
F2車両	12（英語版） 16（英語版） 32（英語版） 35（英語版） 41（英語版） 44（英語版） 48（英語版） 57 59（英語版） 69 74（ポーランド語版）
CART	29（英語版） 34（英語版） 38（英語版） 42（英語版） 56 64（英語版） 96
市販スポーツカー	6 7 14 26 28 36 45 46 47 50 54 60 74 75 79 82 83 84 85 89 100 104 105 106 111 115 116 130 131 132 エキシージ エヴォーラ 2-イレブン 3-イレブン

表 話 編 歴 ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車
自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧 自動車の歴史 モータースポーツ 自動車画像 自動車関連のスタブ項目

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