997 GT3-RSRとは? わかりやすく解説

997 GT3 RSR (2006–2012)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/12 06:18 UTC 版)

ポルシェ・911 RSR」の記事における「997 GT3 RSR (20062012)」の解説

2006年最初に導入され997型GT3 RSRは、ACOFIA-GTIMSAVLN規定準拠するように制作された。997 GT3に基づくRSRは、29 mmリストリクター備えたモデル3.6リッターエンジンと比較して2つの30.3mmエアリストリクター備えた3.8リッター水平対向6気筒エンジン変位増加は、76.4mmのストローク変更せずボアを102.7mmに拡大することで達成した必須のエアリストリクター使用すると、エンジン出力335 kW455 PS; 449 hp)/8,500 rpmトルク435N⋅m(321lb⋅ft)を発生容量増加とそれに対応する電子機器の再プログラミングにより、エンジンレッドゾーンは9,000rpm。ミッドフロントラジエーターの新し配置サイドラジエーター使用カレラGTからの共有エンジン冷却効率の向上した。997 RSRは、2006年シーズン996 RSR6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション使用した2007年シーズンには、RSスパイダー共有される新し6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション追加された。 安全ケージ溶接されボディシェルは、996 GT3 RSRよりも10%剛性高くなっている。特徴的なホイールアーチは、ボディ両側50 mm(2インチ広げる補助オイルタンク、パワーステアリングコンポーネント、バッテリー前面移動することで、重量配分改善フロントリアリッド、フロントマッドガード、リアセクション、ドアフロントリアパネルウィングカーボンファイバー製。ポリカーボネート製のリアウィンドウとサイドウィンドウは、さらなる軽量化貢献した新開発空力パッケージは、996 RSR比べて空力効率合計約7%向上。FIAおよびACO規制準拠して新しGT3 RSRフラットなアンダーボディ備える。 RSRは、スルーロッドシステムを備えているため、従来ダンパーよりも摩擦少ないZF-Sachsショックアブソーバー備えたその結果応答特性大幅に向上。改良され車軸は、新しアンチロールバー調整可能な上部リンク、および最適化された下部リンクを備えた2007年空気ラジエーター送りボンネットから排出するフロントエアルーバーを追加した2011年フロントスプリッター追加しアンダーステア問題対処するためにタイヤ直径拡大したエンジン出力も338 kW460 PS; 453 hp)に増加した。 997 GT3 RSRは、2007,2010年ル・マン24時間GT2クラス1位、2007年2013年プチ・ル・マンでのクラス1位を含め世界中で多くレース勝利を収めている。 2007 ポルシェ・911 GT3 RSR (997) 2011 ポルシェ・911 GT3 RSR (997) 2011 ポルシェ・911 GT3 RSR(997)

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