1956 - 1962年(南極観測船)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/17 09:30 UTC 版)
「宗谷 (船)」の記事における「1956 - 1962年(南極観測船)」の解説
純トン数：1,142 t（第6次） 総トン数：2,736 t（第6次） 排水トン :（満載）4.614t（第6次） 信号符字 : JDOX 全長：83.7 m 全幅：12.8m（ バルジ無し）15.8 m（バルジ含む）17m（ヘリ甲板含む 第3次以降） 速度：12.3 kt 機関：ディーゼル機関2基、2軸 出力：4,800馬力 航続距離：11ktで16,400浬（第3次-6次）（燃料:重油658t） 搭載機シコルスキーS-58型ヘリコプター 2機（第3次-6次） ベル47G型ヘリコプター 2機（第1次） ベル47G2型ヘリコプター 2機（第2次-6次） セスナ180型「さちかぜ」1機（第1次） デ・ハビランド・カナダ DHC-2「昭和号」1機（第2次-3次） セスナ185型1機（第6次）（いずれも露天繋留） 砕氷能力：1.2 m（第1次から0.2m強化） 清水407t、燃料（重油）658tを満載時、11ktで60日間の連続航行が可能（第2次-6次） 貨物積載量：500 t（第2次以降、観測用物資、初期値400 tから増量） 航海計器：レーダー レイセオン社製×2・ソナー QCU-2型×1・測信義 中浅海×1 極深海×1 その他：デリックブーム、5t×2、3t×2、2t×2、電動ウインチ、3t×30m×4、3t×2、11m大発型救命兼作業艇×1、9m救命艇×1、8m救命艇×1、7.5m救命艇×1、搭載機用燃料タンク60000ℓ（第3次以降） ※当初、搭載ヘリコプターは小型のベル47G観測機2機であったため、ヘリ甲板前方に格納庫を有していた。第2次南極観測の失敗を元に昭和基地への物資輸送をヘリコプターによる空輸に切り替え大型のシコルスキーS-58型2機を追加で搭載、格納庫の容量が不足したため第3次改装の際に格納庫を撤去してヘリ甲板を拡大、露天繋留による暴露積載とし、小型ヘリコプターのベル47G2は分解して箱詰めされた状態で飛行甲板上に搭載された。 S-58型ヘリコプター1号機は1973年に退役後、南極観測当時の塗装に戻し1974-1998年まで東京・上野の国立科学博物館にジロと共に保存されていたが、1999年から筑波の保存庫に移った。
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