都心直結線
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都心直結線（としんちょっけつせん）は、京成押上線・都営地下鉄浅草線の押上駅から東京駅（通称「新東京駅」）を経由して京急本線・都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とを結ぶ計画の鉄道路線である。都営地下鉄浅草線に並行し、同線のバイパスとしての役割を果たすため、「浅草線短絡新線」とも呼ばれていた。
注釈
- ^ 「整備について優先的に検討すべき路線」は（1）目標への寄与度（A評価は全路線の上位1/2以内）、（2）収支採算性（A評価は累積収支が40年以内で黒字化）、（3）費用便益比（A評価は1.0以上）がすべてA評価の第18号答申路線、および羽田空港アクセス線。「整備について検討すべき路線」は（1）がB評価（全路線の上位3/4以内）以上の第18号答申路線、もしくは（2）（3）がA評価の路線を条件とした。
出典
- ^ a b c “成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について” (PDF). 国土交通省 (2009年5月15日). 2016年5月10日閲覧。
- ^ 高槻長尚 (2009年6月8日). “成田-羽田の本命はリニア新線か既存線改良か（6/7）”. 日経コンストラクション. 日経BP. 2016年5月10日閲覧。
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- ^ 佐藤信之「都市鉄道調査 最終報告」、鉄道ジャーナル2001年5月号
- ^ “「都営浅草線東京駅接着等の事業化推進に関する検討」調査結果のとりまとめの公表について”. 東京都 (2003年5月29日). 2016年5月9日閲覧。
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- ^ “「ちょっと待てよ」。猪瀬知事、インフラ整備推進にクギ”. 産経ニュース (産業経済新聞社). (2013年9月18日) 2016年5月10日閲覧。
- ^ “広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫” (PDF). 東京都 (2015年7月10日). 2021年2月4日閲覧。
[続きの解説]
「都心直結線」の続きの解説一覧
- 1 都心直結線とは
- 2 都心直結線の概要
- 3 関連項目
都心直結線（新東京駅）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 09:42 UTC 版)
京成押上線押上駅と京急本線泉岳寺駅を当駅経由でつなぎ、成田空港から30分台、羽田空港から20分台のアクセスを実現させる都心直結線の構想がある。この構想では京急と京成の通勤電車も乗り入れるとしている。設置場所はつくばエクスプレスと同じく丸の内仲通りの直下が有力とされていたが、進展は無い。
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