布施線

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布施線（早瀬橋系統）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/21 23:49 UTC 版)

「近鉄バス布施営業所」の記事における「布施線（早瀬橋系統）」の解説

93番：布施駅前 - 長堂二丁目 - 南森河内 - 早瀬橋 - JR放出駅前 布施駅から北上し、東大阪市西端の高井田地区を結ぶ路線。JRおおさか東線（放出駅 - JR河内永和駅間）と並行している。中小工場が多くある地域でもあり通勤客も多かったが、不況などで利用者・運行本数ともに減少傾向である。元々はJR放出駅前の一つ手前の早瀬橋で折り返しており、早瀬橋から徒歩連絡で放出駅方向へ抜けていた。2011年8月1日から狭隘路に対応する小型バスの導入により一方通行を避けるルートで早瀬橋から放出駅まで延伸し、同時に運賃がそれまでの特殊区間制（200円ないし240円）から200円均一になった。なお、以前も放出駅前への乗入れを行っていた。詳細は#過去の担当路線を参照。2012年8月1日に増発および出入庫となる長堂二丁目止め（94番）・高井田二丁目始発（95番）を布施駅前に延長し93番に統一した。

布施線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/21 23:49 UTC 版)

「近鉄バス布施営業所」の記事における「布施線」の解説

20番：布施駅前 - 長栄寺 - 西支所前 - 小阪駅前 - 八戸ノ里駅前 - 徳庵 21番：小阪駅前 - 八戸ノ里駅前 - 東大阪大学 - 徳庵（稲田営業所に移管） 詳細は「近鉄バス稲田営業所#布施線（徳庵系統）」を参照 22番：八戸ノ里駅前 - 長田駅前 - 紙文具流通センター前 前述の通り、徳庵系統の一部は布施駅前まで足を伸ばすものがあった。1990年代には徳庵発のみとなっていた。 90番：布施駅前 - 南森河内 - 諏訪神社前 - 放出住宅前 - 今福鶴見 - 蒲生四丁目（1998年6月8日休止） 91番：布施駅前 - 南森河内 - 諏訪神社前 - 放出住宅前 - 放出駅前 92番：布施駅前 - 長堂二丁目 - 南森河内 - 早瀬橋（2011年8月1日廃止） 系統番号なし：布施駅前→長栄寺（2008年12月20日休止） 94番：長堂二丁目 - 南森河内 - 早瀬橋 - JR放出駅前（2012年8月1日廃止） 95番：高井田二丁目 - 南森河内 - 早瀬橋 - JR放出駅前（2012年8月1日廃止） 早瀬橋系統の一部は、大阪市内へ乗り入れて放出、さらに阪奈生駒線・住道線に並行して蒲生四丁目まで運行していた。ただ、住道線などが京橋で折り返していたのに対し、当路線は手前の蒲生四丁目までで、近くの城東区役所付近で折り返していた。当時、放出駅（北口）付近は狭隘路であったが大型車で運行していた。また、大阪市と東大阪市にまたがるため、加美線同様に運賃が割高になっていた。92番は2011年に早瀬橋から放出駅まで延長になり廃止となった。その際に運賃をそれまでの区間制から全線200円均一に引き下げた。94・95番は放出延長時に出入庫となる便として存在していたものである。徳庵系統は2015年4月現在、稲田営業所が担当。徳庵駅前へ延伸されている。

布施線（徳庵系統）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/13 15:08 UTC 版)

「近鉄バス稲田営業所」の記事における「布施線（徳庵系統）」の解説

21番：小阪駅前 → 八戸ノ里駅前 → 東大阪大学前 → 徳庵 → 徳庵駅前 → 近畿車輛前 → 徳庵 →（以下往路に同じ）→ 小阪駅前（循環、徳庵発着の出入庫便あり） 府道15号茨木八尾線を経由して小阪と徳庵駅を結ぶ。運行経路は狭隘区間が多い。2015年4月1日に延伸されるまでは徳庵駅南側にある徳庵停留所までの運行で、折り返し場のターンテーブルを使っていた。4月1日改正で徳庵駅のロータリーに乗り入れ、近畿車輛前などを経由する循環系統となった。もとは布施営業所の担当であったが、2015年現在は稲田営業所の担当となっている。長年、比較的利用者が多かった事などから道路環境の割には大型車が使われ、その後も中型車が使われていたが、徳庵駅前に延伸して循環するルートになった際に道路環境の関係などから小型車に変わった。