宮崎実験線年表
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1974年（昭和49年） - 宮崎実験線建設決定、着工。 1977年（昭和52年）4月 - 浮上式鉄道宮崎実験センター開設。 7月 - 当初の1.3 kmの区間が完成、ML500による実験開始。 1979年（昭和54年）5月 - ヘリウム冷凍機搭載のML500Rの実験開始。 8月 - 実験線全線7.0 kmが完成。 12月21日 - 宮崎実験線における最高速度記録、517 km/hをML500で達成。 1980年（昭和55年）11月 - ガイドウェイをU字形に変更、MLU001（1号車）実験開始。 1981年（昭和56年）11月 - MLU001 3号車完成。 1982年（昭和57年）9月 - MLU001による初めての有人走行実験。 11月 - MLU001 2号車完成、3両編成による試験開始。 1987年（昭和62年）3月 - MLU002完成。 4月 - 国鉄分割民営化により、財団法人鉄道総合技術研究所に引き継がれる。 5月 - MLU002実験開始。 1989年（平成元年） - MLU001運用終了。 1990年（平成2年）3月 - 宮崎実験線起点1.3 km付近に分岐装置を設置して試験を実施。 1991年（平成3年）6月 - 側壁浮上方式の実験開始。 10月3日15時40分ごろ - MLU002に車両火災が発生し焼失する。 1992年（平成4年）5月 - MLU001を復帰させて走行実験再開。 1993年（平成5年）1月 - MLU002Nが完成。 3月26日 - 牽引車によるMLU002Nの牽引走行試験開始。 5月30日 - MLU002Nによる本格的な走行試験を開始。 1995年（平成7年）1月26日 - 宮崎実験線での有人運転での最高速度記録、411 km/hをMLU002Nで達成。 1996年（平成8年） - リニア走行実験終了。 1998年（平成10年） - 東北大学・宮崎大学の研究グループによりエアロトレインの実験が開始される。 美々津側末端 実験センター跡地 都農側末端
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