サイド排気ポート方式ロータリエンジン

日本の自動車技術240選

RENESIS(サイド排気ポート方式ロータリエンジン)

従来のペリフェラル排気ポート方式からサイド排気ポート方式に変更することで、高性能化、燃費改善、低排出ガスを実現した。

保管場所	:	－
製作(製造)年	:	2003
製作者(社)	:	マツダ株式会社 (〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1)
資料の種類	:	-
現状	:	量産

型式 / 製作		型式 : 13B-MSP 種類 : ガソリン 会社名 : マツダ株式会社 通称名 : - 用途 : 乗用車用機関 搭載車種 : RX-8 Type S 製作年 : 2003

諸元		シリンダ配列・数 : 直列2ロータ サイクル／冷却方式 : 4サイクル/水冷 弁型式／数 : なし 燃焼方式 : 燃料噴射式 燃焼室 : バスタブ 総排気量 : 654 x 2 cc 内径×行程 : 240.0 X 180.0 X 80.0(ロータリ)mm 圧縮比 : 10.0 質量(重量) : 124 kg 点火システム : フルトランジスタ式、バッテリ点火 放熱器方式 : コルゲート形

性能		最大出力 : 184 kW (250 PS)/8500rpm 最大トルク : 216N･ｍ(22.0kg-m/5500rpm 燃料消費率 : －

排気ガス対応	:	三元触媒(モノリス)

装置		過給機形式 : なし インタークーラー : なし 可変装置 : なし 吸気系 : シーケンシャル・ダイナミック・エア・インテーク・システム 排気系 : －

エピソード・話題性	:	ロータリエンジンの量産後初めて排気ポートをサイドポートに変更。 2003年度「日本機械学会賞(技術)」受賞 インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2003年、2004年受賞 2004RJCテクノロジーオブザイヤー受賞
特徴	:	出力、燃費、排ガス性能を両立
参考文献	:	2003ロータリエンジン(広報資料) マツダ技報第21号
紹介	:	「RENESIS」は、「サイド排気ポート」に加えてシーケンシャル・ダイナミック・エア・インテーク・システムなど革新技術の採用により、自然吸気でありながら高出力を実現すると同時に、燃費や排出ガスのクリーン化についても、従来のロータリエンジンに比べて大きく改善した。小型･軽量･高性能というロータリエンジンの本来の特質をさらに進化させたことにより、「本格スポーツカーにして4ドア・4シーターを備える」という「マツダRX-8」のまったく新しいコンセプトの具現化を可能にした。