北斗星 (列車)
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| 北斗星 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 概要 | |||
| 国 |
 日本 | ||
| 種類 | 寝台特別急行列車 | ||
| 現況 | 廃止 | ||
| 地域 | 東京都・埼玉県・茨城県・栃木県・福島県・宮城県・岩手県・青森県・北海道 | ||
| 運行開始 | 1988年3月13日 | ||
| 運行終了 |
2015年3月13日（定期運行）[新聞 1] 2015年8月22日[1]（臨時運行） | ||
| 運営者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） IGRいわて銀河鉄道 青い森鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道） | ||
| 路線 | |||
| 起点 | 上野駅 | ||
| 終点 | 札幌駅 | ||
| 営業距離 | 1214.7 km | ||
| 運行間隔 |
3往復（1988年3月13日の運行開始当初） 1往復（定期列車時代末期） | ||
| 列車番号 |
1・2・6003・6004・5・6（1988年3月13日から1989年3月10日まで、1994年12月13日から1999年7月15日まで） 1・2・3・4・5・6（1989年3月11日から1994年12月2日まで） 1・2・3・4・8005・8006（1999年7月16日から2008年3月14日まで） 1・2（2008年3月15日から2015年3月13日まで） 8007・8008（2015年4月2日から2015年8月22日まで） | ||
| 使用路線 |
JR東日本：東北本線（宇都宮線）・津軽線（津軽海峡線） IGRいわて銀河鉄道：いわて銀河鉄道線 青い森鉄道：青い森鉄道線 JR北海道：海峡線・江差線（津軽海峡線）・函館本線・室蘭本線・千歳線 | ||
| 車内サービス | |||
| クラス | A寝台・B寝台 | ||
| 就寝 |
A寝台「ロイヤル」（3・4・9・10号車） A寝台「ツインデラックス」（2・8号車） B寝台「ソロ」（3・9号車） B寝台「デュエット」（4・10号車） 開放B寝台（1・5・11号車） | ||
| 食事 | 食堂車「グランシャリオ」（7号車） | ||
| 展望 | ロビーカー（6号車） | ||
| 技術 | |||
| 車両 |
24系客車 （JR東日本尾久車両センター） EF81形電気機関車 （JR東日本田端運転所） EF510形500番台 （JR東日本田端運転所） ED76形電気機関車 （JR北海道青函運転所） ED79形電気機関車 （JR北海道函館運輸所） DD51形ディーゼル機関車 （JR北海道函館運輸所） | ||
| 軌間 | 1,067 mm | ||
| 電化 |
直流1,500 V（上野 - 黒磯間） 交流20,000 V・50 Hz （黒磯 - 函館・東室蘭 - 札幌間）[注釈 1] 非電化（五稜郭 - 東室蘭間） | ||
| 最高速度 | 110 km/h | ||
| |||
上野駅13番線で出発を待つ「北斗星」
仙台駅1番線に入線する「北斗星」
函館駅を発車する「北斗星」
本項では過去に同様の系統で運行された、臨時寝台特急列車「エルム」などについても記載する。
注釈
- ^ 但し、東室蘭 - 札幌間は電化区間だがディーゼル機関車が牽引した。
- ^ 交通新聞社2015年4月号時刻表の臨時列車のページ。ただし、下り「カシオペア」が停車する一ノ関駅・盛岡駅は臨時化後も客扱いはない。
- ^ 函館本線長万部 - 小樽間の通称“山線”(室蘭本線は“海線”)にとっては、1986年の特急北海廃止以来の定期特急運行となった。他にカシオペアやトワイライトエクスプレス、臨時北斗なども運行されたが、いずれも全区間臨時扱いであり、区間迂回とは言え定期列車として通過した特急は本列車のみである。
- ^ 禁煙席および「北斗星3・4号」編成図については『JR時刻表』1988年3月号による。
- ^ 運用開始直後は国鉄色のDD51形が充当されていた。
- ^ 運用の都合で「北斗星2号」は前日の6月30日から増結されていた。
- ^ 運用の都合で「北斗星2号」は前日の8月31日から連結されていた。
- ^ 運用の都合で「北斗星2号」は前日の10月31日から連結されていた。
- ^ 同種の設備を有した車両は「トワイライトエクスプレス」にも存在した。こちらも参照されたいが、販売の扱いなどは通常の開放式B寝台に準ずるが、4人で同時に利用する場合には個室に準ずる扱いをした。なお、本項目の座席種別では「BC」の記号を用いる。
- ^ 運用の都合で「北斗星2号」は前日の9月30日から連結されていた。
- ^ 1・11号車は簡易個室「Bコンパート」である。
- ^ 禁煙席については、『JR時刻表』1999年10月号による。
- ^ JR北海道所属車はいずれも2008年4月2日付で廃車となり、同年11月25・29日に分けて新富士駅から川崎貨物駅へ回送された
出典
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