自然吸気
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/25 19:06 UTC 版)
自然吸気（しぜんきゅうき）とは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使わず、シリンダー内で発生する負圧で吸気する、エンジンの区別方法のひとつ。
- ^ 記述の際には「N/A」あるいは「N.A.」と書かれることもある。
- ^ 大排気量自然吸気エンジンはナゼ消えた？ 小排気量ターボが主流となったトラック用ディーゼルエンジンの進化の歴史を紐解く!!
- ^ 2023年時点のホンダ・N-ONEの場合、WLTCモード総合で自然吸気は23.0 km/l、ターボは21.3 kmとなっている
- ^ 「ターボの燃費はなぜ悪い」
- ^ 【】F1 Topic：標高2250メートルにある過酷なメキシコGPを4日間で対応するF1ドライバーたち
- ^ このような後付けによるものを、ターボチャージャーの場合は「ボルトオンターボ」または「ボルトオンターボチャージャー」、スーパーチャージャーの場合は「ボルトオンスーパーチャージャー」という。
- ^ 代表的な物にホンダのVTEC（i-VTEC）やトヨタのVVT-i（派生版のVVTL-i、およびDual VVT-i、VVT-iE、Dual VVT-iE含む）、日産のNEO VVL、三菱のMIVEC（派生版のMIVEC-MD含む）などがある。
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自然吸気
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/18 07:19 UTC 版)
「トヨタ・2ZZ-GE」の記事における「自然吸気」の解説
1999年型セリカ搭載型式 2ZZ-GE 種類 直列4気筒DOHC 内径×行程(mm) 82.0×85.0 排気量 (L) 1.795 圧縮比 11.5 最高出力（ネット） 140(190)kW(PS)/7,600rpm 最大トルク（ネット） 180(18.4)N·m(kg·m)/6,800rpm 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン専用（無鉛レギュラーガソリンは使用厳禁。）
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