日野コンテッサ900

日本の自動車技術240選

日野コンテッサ900 PC10

ルノー国産化の経験を活かして独自設計したリヤエンジン乗用車。リヤサスペンションは耐久性と操縦安定性の見地から独自のトレーリンゴアーム方式を用いた。スポーティーな車で、1963年第一回日本グランプリツーリングカークラス(700～1000cc)で1位、スポーツカークラス(1300cc以下)で2位に入賞した。 1956年、未だ盛んにルノーを生産して居る頃に次期乗用車として検討に入った。基本的にはルノーの生産設備を極力流用すること、設計・製造面でルノーから学んだ技術を活用すること、ルノー4CVより車格を少し上げて近代的なスタイルにすること、自家用・営業用を両立させること、等であった。 1961年から1964年にかけて4万7千台余り生産した。

保管場所	:	株式会社日野自動車21世紀センター・オートプラザ (〒192-0916 東京都八王子市みなみ野5丁目28番5号)
製作(製造)年	:	1961
製作者(社)	:	日野自動車工業株式会社
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(静態)・公開

車名 / 製作		車名 : 日野コンテッサ900 モデル名 : ＰＣ10 会社名 : 日野自動車工業(株) 製作年 : 1961 車種・用途 : 乗用車 実車所在/模型 : あり

型式 / 重量		ドア数 : 4ドア 乗員 : 5名 車両重量 : 720kg

車体 / 寸法		構造 : モノコック 全長 : 3,795mm 全幅 : 1,475mm 全高 : 1,415mm タイヤサイズ : 5.50-14-2プライ

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : ウイッシュボーン 後軸 : スイングアクスル 軸距 : 2,150mm ステアリング : ラック・ピニオン

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 水冷/直4 弁機構 : ＯＨＶ 内程×行程 : 60×79 排気量 : 893cc 最高出力/回転数 : 35PS/5,000rpm 過給機 : なし 燃料タンク容量 : 32 特徴 : ガソリン

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 前3又は4、後1 駆動方式 : ＲＲ

性能		モード燃費 : -

その他事項	:	足ブレーキ:オイル;手ブレーキ:ケーブル後輪作動;最終減速比:4.62;最高速度:110km/h;燃費率:20km/l;