9m大型バスとは? わかりやすく解説

9m大型バス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/07 08:56 UTC 版)

日野・ブルーリボン」の記事における「9m大型バス」の解説

9m大型バスP-RT174AA 富士急山梨バス ブルーリボンシリーズの全長9m、車体幅2.5mの9m大型バスは1984年RD系後継としてRK系(型式: P-RK172AA)が登場するRK系は中型車レインボーRJ系のシャーシ車輪サスペンションなど)を広げて用い、9m大型バスというより2.5m幅中型バスという方が正しバスであった。RU17系登場後も、1990年まで設定された。エンジン中型車用のH07C型 (175ps) を用いている。 1986年にRT/RU17系(型式: P-RT174AA/P-RU174AA)が登場するシャーシ通常の大型車の物を使いエンジンRK系と同じ中型車用のH07C型 (180ps) を用いている。RT/RU17系は平成元年排出ガス規制 (U-)あわせて1990年にRU3H系(型式: U-RU3HJAA)に変更されるリーフサス設定無くなりエアサスのみの設定になる。エンジン中型車と共通のH07D型 (195ps) を用いている。 さらに、RU3H系は1995年平成6年排ガス規制にあわせ、RU1J系(型式: KC-RU1JJCA)に変更されるエンジン排ガス規制適合したJ08Cj-ii〉型 (215ps) に変更された。この世代に作られRU1J系で、1996年秋に北海道中央バス納入され車両には、富士重工路線ボディー(17E系)を架装した車両が1台のみ存在している。 2000年平成11年排ガス規制適合に際しては、大型車併せてボディスタイルの変更が行われ、ブルーリボンシティ車体デザインとなった型式はKL-HU1JJEAとなり、エンジンそのままJ08C型が搭載され直配置にもかかわらずHUとなったツーステップ車のみの設定交通バリアフリー法への適合が行われず、自家用含め2002年製造中止となった路線車向けの車両も、北海道中央バス十数台程導入した程度である。 日ノ丸自動車P-RU174AA 宮城交通前扉仕様)P-RU174AA 九州旅客鉄道当時)U-RU3HJAA ジェイアールバス関東U-RU3HJAA 富士急山梨バスリフトバス仕様)KC-RU1JJCA

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9m大型バス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/05/26 05:09 UTC 版)

いすゞ・エルガLT」の記事における「9m大型バス」の解説

9m大型バスは、路線バスボディの車体幅は大型車と同じ2.5mで全長中型車並の9mのバスで、大型短尺車や大型ショート車とも言う。エンジン多く場合中型車と共通の物をRR方式バスでは一般的な縦置きで搭載しエルガLT場合エルガミオと同じ6HH1-S型を搭載するそもそも路線バスは、舗装路がほとんど無い戦後しばらくはこのサイズであったいすゞ・BX参照)。 いすゞ自動車はこのタイプ車両に昔から強くBA系、ECM/EDMが過去存在した急カーブの多い山間部狭隘区間では、車幅よりも車体長制約が強い路線多く、9m大型バスはそういった路線環境を持つユーザー好まれた。さらに、厳し路線環境を持つユーザーには、ナローボディ車が存在した車体の幅は中型車と同じであるが、大型車用の車体そのまま狭くした形で、車体断面中型車とは異なる。またサスペンション車輪などは大型車と同じものを使う。このナローボディ車は、1980年代中期まで製造された。中型車性能向上などによりこのナローボディ車は役目終えた。 また9m大型バスは教習車として使われることも多い。エルガLTモデル廃止大きな理由一つが、大型2種免許試験試験車輌が中型免許制度新設に伴い、11m車に変更されたことである。このため中型免許制度新設以前には強い需要のあった教習車は、11mバス求められるようになり、エルガLTモデル廃止繋がった

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