30形（27・28）
京急２３０形を種車に、昭和５１年に行われた長尾線昇圧後の昭和５２年から５５年にかけて７編成１４両が投入されました。２３０型は京急の前身である湖南電鉄時代に、昭和５年から１１年にかけてデ１形としてデビューしました。その後昭和３８年から３９年に更新工事を受け、側扉が取り替えられるなどの改造を受けました。 ことでん入りにあたって、第１編成入線時は２代目３０形（元阪神８８１形）が在籍していたので昭和５３年までは７５形を名乗っていました。また、偶数車はTc車化され、昭和５５年にパンダグラフも撤去されました。第５編成は３９－４０となるのが４を忌み番号として避け、２０形の続き番号で２５－２６が与えられ、以下続いて２７－２８・２９－３０となりました。第４編成となる３７－３８からは行先表示板の交換を容易にするため、貫通扉を取り付けました。 平成１１・１２年の６００形投入に伴い、２７・２８号を残しすべて廃車となりました。 |
30系
(30形 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/17 17:50 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動30系・30形
30系とは、数詞の内2桁で表す数字で上1桁に3を用いるないしは30を使用した系列・集合体のこと。
鉄道車両
日本国内
国鉄・JR
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- 国鉄オシ30形客車
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- 国鉄オハ30形客車（初代）
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- 国鉄オハシ30形
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国鉄・JR以外
- 伊予鉄道モニ30形電動貨車
- 遠州鉄道30形電車
- 大阪市交通局30系電車
- 京阪30型電車
- 高松琴平電気鉄道30形電車
- 東京都交通局30形電車
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- 名鉄キハ30形気動車
- 名鉄サ30形電車
- 名鉄チ30形貨車
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- 名鉄モ30形電車
- 名鉄ワフ30形貨車
関連項目
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30形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/23 18:59 UTC 版)
1953年（昭和28年）に東京都電の中古車体を日本建鉄で改造して入線した半鋼製ボギー車。東京都電では3000形に改造の際に半鋼製車体を新造して電装品や台車は再利用したので、不要となった車体を譲り受けて高床式台車を組み合わせた。31 - 35が在籍した。このうち31・32は元東京都電3000形3233・3234で元の木造車体をなぞる形での鋼体化を行なった。33 - 35は元都電150形で当初から半鋼製車体である。元来車輪径660mmの低床式台車を装備していた車体に車輪径790mmの高床式台車を組み合わせたため、全高が高かった。車高の上がった分停留所のホームに高さを合わせるためステップを継ぎたし、ドアは交換していた。秋田市電全廃と同時に廃車。33号車は秋田市内の幼稚園に寄贈され図書館として使用されたが昭和60年頃までに老朽化のため解体された。
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