東京都交通局30形電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/28 01:52 UTC 版)
| 東京都交通局30形電車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 東京都交通局 |
| 製造所 | 日本車輌製造、東洋電機製造（機器） |
| 製造年 | 1985年 |
| 製造数 | 1編成2両 |
| 運用開始 | 1985年4月2日 |
| 運用終了 | 1999年12月18日 |
| 投入先 | 上野懸垂線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成（永久固定連結） |
| 電気方式 | 直流600V（剛体架線方式） |
| 最高運転速度 | 15 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.8 km/h/s |
| 減速度（非常） | 5.0 km/h/s |
| 車両定員 | 31人/両（座席のみ） |
| 車両重量 | 6.5t |
| 編成長 | 19,000 mm |
| 全長 | 9,500 mm |
| 全幅 | 1,800 mm |
| 全高 | 4,785 mm |
| 車体高 | 2,340 mm |
| 車体 | アルミニウム合金製 |
| 台車 | 2軸ボギー台車 |
| 主電動機 | 直流分巻電動機（東洋電機製造製 ） TDK8860-A形 |
| 主電動機出力 | 6 kW × 4 |
| 駆動方式 | 歯付ベルト組み込み平行多段減速 |
| 歯車比 | 25.2：1 |
| 制御方式 | 電機子チョッパ制御 1C8M制御 （GTO素子） |
| 制御装置 | 東洋電機製造製RG612-A-M形 |
| 制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ 基礎ブレーキ：ディスクブレーキ |
| 保安装置 | 打子式ATS |
| 備考 | [1][2] |
東京都交通局30形電車（とうきょうとこうつうきょく30がたでんしゃ）は、かつて東京都交通局上野懸垂線（上野モノレール）で使用された懸垂式モノレール車両である。
概要
1966年（昭和41年）に製造されたM形車両が老朽化してきたために、代替として日本宝くじ協会の寄贈により1編成(2輌)が製造され、1985年（昭和60年）4月2日より運行を開始した。
「子供に夢を与える乗り物」をイメージさせるため、UFOのような外観とした[1]。窓はさらに大きく、前面・側面の面積の半分以上が窓となった。窓の下辺は車内座席の座面付近まで下げられた。運転台前面はM形に引き続き逆傾斜のデザインを採用しているが、より丸みを帯びた形状である。
上野懸垂線の設備更新工事に伴い、更新工事前日の1999年（平成11年）12月18日限りで運行を終了、廃車となった。
走行機器など
制御装置はGTO素子による電機子チョッパ方式を採用した[2]。ただし、運転速度が低いことから、ブレーキは空気ブレーキである[2]。主チョッパ装置は、周辺機器を含めて一つの機器箱に集約されており、片方の車両の屋根上に搭載されている[2]。
冷房装置は三菱電機製の室外機・室内機分離形のセパレート方式（CU25S形）で、能力は8.14kW（7,000 kcal/h）の装置である。冷房モードは送風、弱冷自動、強冷自動を選択できる[1]。補助電源装置は定格容量20kVAの静止形インバータ（SIV・三相交流200V）で、負荷の大部分が冷房装置であることから、冷房機と一体形となっている[1]。
関連項目
脚注
注釈
出典
 |
この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
固有名詞の分類
- 東京都交通局30形電車のページへのリンク
