伊予鉄道モニ30形電車とは？わかりやすく解説

伊予鉄道モニ30形電車
	伊予鉄道モニ30形電車モニ30（1983年）
基本情報
運用者	伊予鉄道
製造所	古町車両工場（モニ30）; 土佐電気鐡道（モニ31）
製造年	1952年（モニ30）
廃車	2007年3月31日
主要諸元
電気方式	Zパンタ
荷重	2 t（モニ30）; 5 t（モニ31）
自重	2 t（モニ30）; 5 t（モニ31）
長さ	5580 mm（モニ30）; 8490 mm（モニ31）
幅	2035 mm（モニ30）; 2197 mm（モニ31）
高さ	4180 mm（モニ30）; 4168 mm（モニ31）
台車	ブリル21E（モニ30）
固定軸距	1870 mm（モニ30）; 2438 mm（モニ31）
主電動機	18.65 kW×1台
制御装置	シーメンスOW(直接式)（モニ30）; DB-1(直接式)（モニ31）
制動装置	手用（モニ30）; SM-10（モニ31）
備考	空気圧縮機：DH-10（モニ31）
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伊予鉄道モニ30形電車（いよてつどうモニ30がたでんしゃ）は、かつて伊予鉄道で運用されていた路面電車車両（電動貨車）である。

モニ30・31の2両が在籍していたが、ともに2007年（平成19年）3月31日付で廃車除籍扱いとされた^[2]。モニ30は自社工場製。モニ31は元土佐電気鉄道の300形312であった^[3]。

モニ30

モニ30は、1952年（昭和27年）に、自社の古町車両工場で製造された。

二軸車で、ブリル21E台車の上に1.5 m四方の乗務員室を設置した凸形車体であった。台車は、廃車となった市内電車のものを流用した。製造当初は木造車体で、集電装置はビューゲルであったが、後年になって半鋼製車体に改修され、モハ50形と同時期にビューゲルがZパンタに交換された。事業用車両であるが、車両番号が入れられており、オレンジ色の帯が巻かれていた^[3]。

当初は、松山市駅 - 古町駅間で客車の回送に使用されていたが、伊予鉄道線の全面電化後は古町車庫工場の入換専用車となった^[3]。

1991年（平成3年）の車輪自動削正機の導入に伴い、モニ30では車両の位置合わせが難しく、アント（アント工業製車両移動機）に役目を譲る形で、1990年（平成2年）に運用を終了した^[3]。

運用終了後は、一部部品は取り外されたものの車籍を有したまま^[3]、古町車庫西側の独立した線路に坊っちゃん列車のハ31形とともに放置されていたが、2014年（平成26年）ごろに栃木県那須烏山市の「那珂川清流鉄道保存会」に引き取られて修復が進められている。

モニ31

モニ31は、当初1954年（昭和29年）に土佐電気鉄道300形312として自社工場で製造された車両である。300形は7形を鋼体化したもので^[3]、単車ではあるがデザイン的には同社の200形と同様、東京都電6000形がモデルとなっている。空気ブレーキを装備していた。

1971年（昭和46年）に廃車となり伊予鉄道に転入し、モニ30形31となった。伊予鉄道では転入後、車体上部を取り払い花電車としたが、運行する機会が少なく、いよてつそごうの開店時や、1985年（昭和60年）の交通安全号など数回しか運用されなかった。1991年のいよてつそごう20周年記念に運行^[3]されたのを最後に、2006年12月に廃車解体された。