大阪 - 広島線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/06/21 20:30 UTC 版)
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大阪 - 広島線（おおさか - ひろしません）は、大阪市と広島市を結ぶ高速バス路線である。運行会社と昼夜行の別により以下の5系統に整理できる。本項目ではこれらについて一括して記す。
各系統とも全便予約指定制。乗車前にあらかじめ乗車券を購入しなければならない。
運行系統
- 広島エクスプレス大阪号（昼行）
- 広島ドリーム大阪号（夜行）
- WILLER EXPRESS（昼行・夜行）
- JAMJAMライナー（夜行）
- さくら高速バス（夜行）
- リーベルホテル大阪・梅田（ヨドバシ梅田タワーバスターミナル）・神戸市役所前（三菱UFJ銀行三宮支店前） ⇔ バスステーション広島駅北口
過去の運行系統
- サザンクロス号（昼行・夜行）
- あべの橋バスステーション（天王寺駅） - 湊町バスターミナル(OCAT) → 南海なんば高速バスターミナル ⇔ 中筋駅 - 広島バスセンター - 広島駅新幹線口
- あべの橋バスステーションは夜行便のみ。南海バスの路線では唯一あべの橋に発着していた。
- 大阪発・大阪行ともにOCAT→南海なんば高速バスターミナルの順に停車していた。
- 運行経路は以下の通りであった。
- 山陽道昼特急広島号（昼行）
- 京都駅烏丸口 / ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) ・湊町バスターミナル (OCAT) ・大阪駅JR高速バスターミナル ⇔ 広島バスセンター・広島駅新幹線口
- グラン昼特急に格上げ。同時に昼行便のUSJ乗り入れは廃止された。
- グラン昼特急広島／大阪京都号（昼行）
- 京都駅烏丸口・大阪駅JR高速バスターミナル ⇔ 広島バスセンター・広島駅新幹線口
- 広島エクスプレス（通常3列シート車使用）に格下げ。
- 青春昼特急広島／大阪号（昼行）・青春ドリーム広島／大阪号（夜行）
- 大阪駅JR高速バスターミナル ⇔ 広島バスセンター・広島駅新幹線口
- グランドリーム広島／大阪京都号（夜行）
運行会社
広島エクスプレス・広島ドリーム号
WILLER EXPRESS
- 日本高速バス
- 京都営業所が昼行1往復を担当。全区間ワンマン運行。
- WILLER EXPRESS
- 広島営業所が昼行1往復（木・金・土曜限定）・夜行2往復を担当。全区間ワンマン運行。
JAMJAMライナー
- ジャムジャムエクスプレス
- 関西営業所が担当。
さくら高速バス
- AT LINER
- 本社営業所が担当。
過去の運行会社
主な停車停留所
- ｛停留所 - 停留所｝でくくられた中での相互の乗降はできない。
- 省略した停留所があるので、詳細は各運行業者のサイトで確認のこと。
- 広島エクスプレス大阪号（昼行）
- 大阪駅JR高速バスターミナル - ｛西条駅北口 - 中筋駅 - 広島バスセンター - 広島駅新幹線口｝
- 広島ドリーム大阪号（夜行）
- 大阪駅JR高速バスターミナル - ｛西条駅 - 広大中央口 - 大学会館前 - 中筋駅 - 広島バスセンター - 広島駅新幹線口}
- WILLER EXPRESS（昼行・夜行）
- JAMJAMライナー（夜行）
-
- {ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) ・難波（パークス通）・梅田（プラザモータープール）} ⇔ 東福山・広島駅南口バス停（セブンイレブン広島松原町店前）
休憩箇所
- 昼行便は中国JRバス担当便（グラン昼特急号と青春昼特急）が淡河PA・吉備SA・八幡PAで休憩。
- 夜行便は青春ドリーム広島号が白鳥PA、グランドリーム大阪号が福山SA、青春ドリーム大阪号が小谷SA、サザンクロス号は広島行が淡河PA、あべの橋行きが奥屋PAで休憩。グランドリーム広島号は乗客休憩なし（ワンマン運行のため、吉備SAで乗務員交代のための停車がある）。
- WILLER EXPRESSは、両方向とも三木SA・吉備SA・小谷SA（一部便は高坂PA）での休憩。
運行経路
- グラン昼特急広島／大阪京都号・青春昼特急広島／大阪号・グランドリーム広島／大阪京都号・青春ドリーム広島／大阪京都号
京都駅（中央口) -国道1号 - 京都南IC - 名神高速道路 - 豊中IC - 阪神高速11号池田線 - 梅田出入口 - 大阪駅JR高速バスターミナル - 福島出入口 - 阪神高速11号池田線 - 池田出入口 - 中国池田IC - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 広島IC - 国道54号（祇園新道） - 中筋駅 - 広島バスセンター - 広島駅新幹線口
運行回数
- 広島エクスプレス・広島ドリーム号
- 昼行便1日2往復、夜行便1日1往復
- WILLER EXPRESS
- 昼行便1日1往復、夜行便1日2往復
- 木曜日〜土曜日のみ昼行便1日2往復
- JAMJAMライナー
- 夜行便1日1往復
- さくら高速バス
- 夜行便1日1往復
歴史
- 1990年（平成2年）12月21日 - 「ヴィーナス号」運行開始[3][4]。
- 2002年（平成14年）7月20日 - 山陽道昼特急運行開始[3]。1日2往復で昼行便で運行。
- 2003年（平成15年）3月20日 - 昼行1日3往復に増便。新たに夜行バスを1日1往復運行開始。
- 2003年（平成15年）7月19日 - 昼行1日5往復に増便。
- 2004年（平成16年）7月16日 - 「山陽道昼特急広島号」・「山陽ドリーム広島号」にバス停追加（宝塚インター、西宮北インター）。
- 2010年（平成22年）
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）7月 - WILLER EXPRESS中国発足に伴い、WILLER EXPRESSが同社と日本高速バスによる共同運行に変更される。
- 時期不明 - ジャムジャムエクスプレス関西が広島 - 大阪線に参入。
- 2017年（平成29年）12月22日 - 西日本JRバス・中国JRバス運行便のダイヤ、車両及び運賃をリニューアル。名称を「グラン昼特急広島／大阪号」「グランドリーム広島／大阪号」および「青春昼特急広島／大阪京都号」「青春ドリーム広島／大阪京都号」とする。昼特急とドリーム号には「グランドリーム」車両を充当。あわせて運賃を改定[5]。
- 2018年（平成30年）8月1日 - 平成30年7月豪雨に伴うバス代行輸送対応のため、西日本JRバス・中国JRバス運行便がこの日より（一部便は同年7月31日より）「グラン昼特急」「グランドリーム号」各1往復を除き当面の間運休[6]。
- 2019年（平成31年）4月11日 - WILLER EXPRESSの広島駅停車場所がバスステーション広島駅北口に変更される。
- 2020年（令和2年）4月8日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、JRバス各便がこの日より同年6月11日まで（「青春昼特急号」の1往復は4月9日から6月12日まで）運休[7]。
- 2021年（令和3年）3月19日 - WILLER EXPRESSが広島バスセンターに乗り入れ開始[8]。
- 2023年（令和5年）4月1日 - JRバスがダイヤ改正。全便が中国ジェイアールバスの運行となり、昼行便を1往復減便。湊町バスターミナル (OCAT)、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)、不動院の各停留所を廃止。「グラン昼特急・グランドリーム号」の運行区間を京都〜広島に、「青春昼特急・青春ドリーム号」の運行区間を広島〜大阪に変更[9]。
使用車両
「広島エクスプレス・広島ドリーム号」は以前出雲エクスプレス大阪京都号で使用されていた通常3列シートのハイデッカー車両（いすゞ・ガーラ）で運行される。 「グラン昼特急広島／大阪号」と「グランドリーム広島／大阪号」は京阪神 - 東京線・大阪 - 金沢線などで運用されているのと同等の「グランドリーム号」車両（いすゞ・ガーラ）で運行されていた。
「山陽道昼特急広島号」と「山陽ドリーム広島号」は原則としてダブルデッカー車（三菱ふそう・エアロキング）で運行していた。ただし、続行便や点検時はスーパーハイデッカー車（いすゞ・ガーラ <本革シート車両の場合あり> または三菱ふそう・エアロクイーンⅠ）、ハイデッカー車（日野・セレガ）を充当していた。なお、中国ジェイアールバス担当便では、同社が保有する2列-1列シート・パウダールーム装備のハイグレード貸切車「プレミアム24」を使用した女性専用車が運行されたことがある。
「青春昼特急広島／大阪京都号」と「青春ドリーム広島／大阪京都号」、WILLER EXPRESSとJAMJAMライナーは原則としてハイデッカー車で運行。
「サザンクロス号」は原則としてスーパーハイデッカー車（三菱ふそう・エアロクィーン）で運行されていた。
使用車両画像一覧
-
山陽道昼特急広島号 （中国JRバス） -
山陽ドリーム広島号 （西日本JRバス） -
サザンクロス号（南海バス） -
ヴィーナス号と同形式車両（中国JRバス）
車内設備
- 3列シート（青春昼特急広島号・青春ドリーム広島号とWILLER EXPRESSの「シアター」及び通常の「リラックス」シリーズは4列シート。WILLER EXPRESSの「シアター」及び「リラックス」シリーズの一部車両は座席モニターを装備。JAMJAMライナーは3列・4列合造シート。）
- トイレ（WILLER EXPRESSを除く全便）
- フットレスト
- レッグレスト
- 読書灯
- 電源コンセントまたはUSBポート（「広島エクスプレス・広島ドリーム号」は装備しない場合あり）
その他
関連項目
脚注
- ^ 吉備SAで岡山支店の乗務員と交代
- ^ a b 高速バス「大阪-広島線」の廃止について（南海バス 2013年7月1日）
- ^ a b 中国運輸局 高速バス（都市間バス）の運行状況
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年8月1日、197頁。ISBN 4-88283-112-0。
- ^ “「京都・大阪～広島」線のドリーム号＆昼特急号を全面リニューアル!”. 西日本ジェイアールバス (2017年11月21日). 2017年12月21日閲覧。
- ^ “「京都・大阪～広島」線・「大阪～岡山」線の運休のお知らせ”. 西日本ジェイアールバス (2018年7月24日). 2018年8月13日閲覧。
- ^ “【運行状況】高速バスの運行再開便と運休便について（一覧表 6/12 10：00更新）”. 西日本ジェイアールバス (2020年6月12日). 2020年6月13日閲覧。
- ^ 広島バスセンター ウィラーエクスプレス 広島～神戸・大阪・京都線運行開始のお知らせ
- ^ “[https://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/pdf/20230401hiroshima_osakakyoto_revision.pdf 高速バス「広島～大阪・京都線 （ｸﾞﾗﾝ昼特急号/ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ号/青春昼特急号/青春ﾄﾞﾘｰﾑ号）」の運行について]” (PDF). 中国ジェイアールバス (2023年2月28日). 2023年5月5日閲覧。
- ^ “[https://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/pdf/20231001hiroshimaosaka_revision.pdf 高速バス「広島～大阪・京都線（ｸﾞﾗﾝ昼特急号・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ号／青春昼特急号・青春ﾄﾞﾘｰﾑ号）」の 運行内容の変更についてpublisher=中国ジェイアールバス]” (PDF) (2023年8月28日). 2023年12月1日閲覧。
- ^ 交通新聞社 「高速バス時刻表」2013〜14冬・春号参照
外部リンク
「大阪 - 広島線」の例文・使い方・用例・文例
- 大阪まで飛行機に乗った
- 大阪は日本の主要都市の１つです
- 大阪は日本の商業の中心地です
- 大阪までの航空運賃はいくらですか
- その列車は大阪に向かっている
- 大阪は日本で最も人口の密集した都市の1つです
- 「あなたは大阪出身だと思っていました」「いえいえ」
- その一行はまもなく大阪と名古屋で公演する予定だ
- 大阪居住者
- 大阪は日本で2番目に大きい都市だ
- 来年どうやら私たちの事務所は大阪に移されるようだ
- 9時発大阪行きは運休となりました
- この道に従っていけば大阪に行けるよ
- この列車は東京から大阪まで３回停車する
- 東京から大阪まで運転する
- 彼女はどこか大阪方面に住んでいると思う
- 彼は大阪からはるばるあなたに会いにきてくれたのです
- 今日久しぶりに大阪の実家に帰りました
- 3証金とは日本の金融証券会社、日本証券金融、大阪証券金融、中部証券金融の3社を意味する。
- 東京市場は大阪市場に対して大上鞘を示した。
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