湊町出入口
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| 湊町出入口 | |
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高津方面からの出口
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| 所属路線 | 阪神高速1号環状線 |
| IC番号 | 1-01 |
| 料金所番号 | 13-101（入口） 13-346（出口） |
| 本線標識の表記 | 湊町 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（湊町出入口起点） |
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◄なんば出口 (1.2 km)
(0.9 km) 四ツ橋入口►
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| 所属路線 | 阪神高速15号堺線 |
| IC番号 | 1-01,15-01 |
| 料金所番号 | 13-346（西行出口） 13-466（東行出口） |
| 本線標識の表記 | 湊町 難波 |
| 起点からの距離 | 1.2 km（高津JCT起点） |
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(1.3 km) 汐見橋入口►
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| 接続する一般道 | 大阪市道南北線（入口） 大阪市道難波境川線（堺線東行出口） |
| 供用開始日 | 1964年6月28日（旧出入口） 1996年3月12日（環状線出口・堺線西行出口） 2002年4月4日（入口・堺線東行出口） |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 | 〒556-0017 大阪府大阪市浪速区湊町1丁目 |
| 備考 | 入口は環状線のみ 湊町JCT/PA併設 |
湊町出入口（みなとまちでいりぐち）は、大阪府大阪市浪速区にある、阪神高速道路1号環状線の出入口および15号堺線の出口。
難波・道頓堀といった大阪ミナミの最寄り出入口のひとつで、環状線えびす町方面および堺線高津方面からの出口、堺線堺方面からの出口、環状線信濃橋方面への入口がそれぞれ設置されているハーフICである。湊町JCTおよび湊町PAを併設している。PAと出入口の相互利用はできない。
歴史
1964年、環状線土佐堀 - 湊町間の開通とともに供用を開始した。開通当初は出口であったが、環状線の走行方向変更により1965年に入口となった。また、当初は「なんば」と称していた[注釈 1]。
1996年には、えびす町方面および高津方面からの出口を供用開始した[1]。放射路線各方面から大阪都心南西部への直接乗り入れを可能とし、なんば出口の利用客の転移によるえびすJCT付近の渋滞緩和を目的に設置された。立体道路制度を適用して建設された出口であり、大阪シティエアターミナル（OCAT、JR難波駅）と一体的に整備された。
2002年には、堺方面からの出口と信濃橋方面への新入口を供用開始した[2]。出口は流出促進による湊町JCT付近の渋滞緩和、入口は千日前通の賑橋跡に存在した旧入口[注釈 2]の線形改善（付け替え）を目的に設置された。こちらも立体道路制度を適用して建設された出入口であり、湊町リバープレイスと一体的に整備された。
年表
- 1964年6月28日 - 出口として供用開始。
- 1965年12月12日 - 入口に変更。
- 1996年3月12日 - 環状線出口・堺線西行出口の供用開始。
- 2002年4月4日 - 堺線東行出口・環状線新入口の供用開始。旧入口を閉鎖。
道路
接続する道路
料金所
湊町料金所
- ブース数：2
- ETC/一般：2
周辺
- 大阪シティエアターミナル（OCAT、JR難波駅）（えびす町方面および高津方面からの出口と2階バスターミナルが直結している）
- 湊町リバープレイス（なんばHatch・FM OSAKA社屋）（堺方面からの出口と信濃橋方面への入口、加えて、湊町パーキングエリアを共有する）
- なんばパークス
- 髙島屋（南海難波駅）
- 地下鉄難波駅・大阪難波駅（近鉄・阪神）
- なんばマルイ
- 戎橋
- 心斎橋筋
- 道頓堀 - 本入口付近で中央区・西区・浪速区が境界を接しており、1号環状線の高架下以西は西道頓堀川とも呼ばれる。
- 日本橋でんでんタウン
- 法善寺横丁
- 堀江
- アメリカ村
- なんばウォーク
- 産経新聞大阪本社
隣
- 阪神高速1号環状線
- (1-13)えびす町入口 - (1-14)なんば出口 - (1-01)湊町出入口/JCT - (1-02)四ツ橋入口 - (1-03)信濃橋出入口/西船場JCT
- 阪神高速15号堺線
- (1-11)高津入口 - 高津JCT - (1-01,15-01)湊町出口/JCT/PA（PAは東行のみ） - (15-02)汐見橋入口 - (15-03)芦原出口
脚注
注釈
出典
- ^ “阪神高速/湊町出口の開通予定”. 阪神高速道路公団 (1996年2月29日). 1997年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年6月14日閲覧。
- ^ “１５号大阪堺線 湊町入口、湊町出口、湊町ＰＡの開通について”. 阪神高速道路公団 (2002年3月23日). 2002年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年6月14日閲覧。
関連項目
外部リンク
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固有名詞の分類
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