タム2000形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/20 10:24 UTC 版)
「国鉄タム2000形貨車」の記事における「タム2000形」の解説
タム2000形は、糖蜜専用の15t積タンク車として1950年（昭和25年）頃と1951年（昭和26年）12月26日にそれぞれ1両ずつが日本鋼管、運輸機材にて製造された。その後1957年（昭和32年）12月26日にタ1000形より1両（タ1030→タム2002）が汽車製造にて改造され本形式に編入された。種車となったタ1030は1948年（昭和23年）に戦災復旧車として製造されたものであった。 本形式の他に糖蜜を専用種別とする形式にはタ1150形（3両、後述）、タム22000形（1両、後述）、タキ1600形（初代、16両）、タキ3600形（13両）、タキ10900形（3両）、タキ12000形（3両）の6形式が存在した。 落成時の所有者は、旭交易（2両）、日本甜菜製糖（1両）の2社であり、それぞれの常備駅は、東海道本線貨物支線の新興駅、根室本線の十勝清水駅であった。 1952年（昭和27年）5月19日に旭交易所有車2両（タム2000, タム2001）が東京貿易へ、更に1954年（昭和29年）8月28日には三菱商事へ名義変更された。 1968年（昭和43年）10月に1両（タム2002）がタム22000形（タム22002）へ改称された。（後述） 貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65 km/hから75 km/hへ引き上げられた。 キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。 塗色は、黒であり、全長は7,300 mm - 7,800 mm、全高は3,227 mm、軸距は3,500 mm - 4,000 mm、実容積は11.0 m3、自重は9.0 t - 9.8 t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12 t長軸であった。 1983年（昭和58年）2月26日に最後まで在籍した車1両（タム2001）が廃車になり、同時に形式消滅となった。
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