電車図鑑(西武鉄道)

3000系

101系と同じ3ドアの車体に、2000系で使用している界磁チョッパ制御装置を備えて昭和58年に登場しました。 8両固定編成の通勤車両で、回生ブレーキにより省エネが計れます。また、電動式の行先表示幕を車体側面にも装備しています。現在、池袋線・新宿線にて活躍中です。

固定 編成	保有 車両数	車　体			走行装置			製造初年
		扉数 (1両片側)	座席配置	サービス 設備	モーター 出力 kw/h	制御 方式	ブレーキ
8	72	3	ロング		130	界磁チョッパ	空気・回生	昭和58年

電車図鑑(京王電鉄)

3000系

1962年に登場した井の頭線用のステンレス車両。外観の特徴は、先頭車の正面をレインボーカラーとしたことです。1971年から5両編成が登場し、1978年にはすべて5両編成となりました。また、1995年からはリフォームした車両を運転しています。
在籍車両数　70両

電車図鑑(いずはこね)

3000系

	先頭部正面の彫の深いダイナミックな多面構成とし大型前面ガラスを中心として、行先表示灯、前灯、尾灯等を一つのマスとして配置してあります。ボディーカラーはホワイトとブルーのツートン車両が4編成とステンレスのシルバーとブルーのツートン車両が2編成あります。客室内は暖色系でまとめ、前席は幅・取付ピッチを広げたセミクロスシートで観光地に相応したゆったり座れる、明るく落ち着いた感じにしてあります。
	●車両編成 3501 － 3002 － 3001 3502 － 3004 － 3003 3503 － 3006 － 3005 3504 － 3008 － 3007 3505 － 3010 － 3009 ☆ 3506 － 3012 － 3011 ☆ ☆印はステンレス車
固定 編成 保有 車両数 扉数 （1両 片側） モーター 出力 （kw/h） 制御方式 ブレーキ 製造初年 3 18 3 120 電動カム式抵抗制御 空気・電気・保安 昭和54年

電車図鑑(泉北高速鉄道)

３０００系

3000系　形式別　車両スペック表

形式	3551形	3552形	3000形	3000形	3500形
車種	制御電動車 Mc1	制御電動車 Mc2	電動車 M1	電動車 M2	制御車
車体	ステンレス製	ステンレス製	ステンレス製	ステンレス製	ステンレス製
旅客定員 （座席）	145人 （座席48人）	145人 （座席48人）	145人 （座席50人）	144人 （座席52人）	137人 （座席48人）
最大寸法 長さ	20,825 ミリメートル	20,825 ミリメートル	20,725 ミリメートル	20,725 ミリメートル	20,825 ミリメートル
最大寸法 幅	2.740 ミリメートル	2.740 ミリメートル	2.740 ミリメートル	2.740 ミリメートル	2.740 ミリメートル
最大寸法 高さ	4,160 ミリメートル	4,000 ミリメートル	4,160 ミリメートル	4,000 ミリメートル	4,160 ミリメートル
自重	39.2トン	38.7トン	38.0トン	37.5トン	27.0トン
台車	S形ミンデン・空気バネ台車	S形ミンデン・空気バネ台車	S形ミンデン・空気バネ台車	S形ミンデン・空気バネ台車	S形ミンデン・空気バネ台車
主電動機	直流直巻式 145kW	直流直巻式 145kW	直流直巻式 145kW	直流直巻式 145kW	-
駆動装置	歯車式平行可とう駆動式	歯車式平行可とう駆動式	歯車式平行可とう駆動式	歯車式平行可とう駆動式	-
制御装置	電動カム軸式抵抗制御	電動カム軸式抵抗制御	電動カム軸式抵抗制御	-	-
ブレーキ 装置	電磁直通式空気ブレーキ・発電ブレーキ併用	電磁直通式空気ブレーキ・発電ブレーキ併用	電磁直通式空気ブレーキ・発電ブレーキ併用	電磁直通式空気ブレーキ・発電ブレーキ併用	電磁直通式空気ブレーキ・発電ブレーキ併用
製造年度	昭和50年～平成2年度	昭和50年～平成2年度	昭和50年～平成2年度	昭和50年～平成2年度	昭和50年～平成2年度

電車図鑑(一畑電車)

3000系

	南海時代は平地・山地両用の車両として活躍、急勾配を登り切る高性能から「ズームカー」と呼ばれていた。 現在ワンマン運行中。（元南海21000系）

電車図鑑(福岡市交通局)

3000系車両

平成17年の3号線（橋本〜天神南）開業に合わせて投入された3000系車両。ドイツの著名な工業デザイナー、アレクサンダー・ノイマイスター氏による車両デザインは、アルミの加工性を活かし、スピード感をもたせた先頭形状となめらかで流れるような斬新なデザインとなっています。車体には沿線地域の山々の稜線を表現した緑色と、川の流れを表現した水色のストライプのラインが入っています。 また、3000系車両は九州初の鉄輪式リニアモータシステムを採用しています。

ワンマン全自動運転を採用した運転台は、ワンハンドルマスコンタイプを採用。運転室がオープン構造となっているため、運転席から見られる独特の風景を楽しむことができます。

車両デザインは、室内色をベースに妻壁を木目調、座席にはラインカラーである緑色を採用、貫通扉にはガラスを使用することで「明るく、広々とした室内」を実現しています。車いすスペースなどのユニバーサルデザインの他、車内の騒音をなくすための工夫も凝らした「人にやさしい」車両です。座席幅を一人あたり465mmに設定したことでゆったりと座ることができます。室内には1両につき2台の液晶式案内パネルを設置しています。

車両諸元

型式	3100	3200	3500	3600
車種	Mc1	M1	M3	Mc3
自重	26.9t	25.7t	25.6t	26.9t
定員	89人	100人		89人
最大長	16750mm	16500mm		16750mm
最大幅	2490mm
最大高	3145mm
電車線方式	架空線単線式
軌間	1435mm
最高速度	70km/h
加速度	3.2km/h/s
減速度	4.0km/h/s（常用）、4.5km/h/s（非常）
制御方式	VVVFインバーター制御
ブレーキ方式	応荷重電空併用電気指令式電磁直通空気ブレーキ
列車保安装置	ATC、ATO、SR
保有車両数	68両

ウィキペディア

3000系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/08/11 13:37 UTC 版)

3000系（3000けい）とは、3000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「3」を使用する体系を持つものを指す。