電車図鑑(京王電鉄)

7000系

1984年に登場した京王線初のステンレス車両。6000系を基本として設計していますが、正面のデザインは左右対称となったほか、前照灯も角形で尾灯と一体となりました。また、一部の車両は車体のリニューアルに合わせ制御装置を順次VVVFインバータに更新しています。
在籍車両数　190両

電車図鑑(相模鉄道)

７０００系

1975年9月に登場。従来の鉄製の車両とは異なりアルミ車体のため、腐食がしにくいという優れた面があります。また、軽量のため、電力消費が少なく、経済的な高性能電車です。

電車図鑑(いずはこね)

7000系

	3000系より性能、機能面をアップし、平成3年3月にデビューしました。車体はオールステンレス製でボディーカラーはステンレスの地肌を生かしたシルバーとブルーのツートンカラーです。また平成4年3月には発行ダイオードを使用した「車内表示板」を取り付けた車両も登場しました。運転席の全面窓は従来のものより約3割大きくした全面1枚の曲面ガラスを採用しています。これによって、運転士の視野が広がり、安全運転が一層図られています。座席は全てクロスシートで、座り心地の良いバケットタイプになっており、一部固定を除いて前後に転換できます。
	●車両編成 7501 － 7301 － 7101 ☆ 7502 － 7302 － 7102 ☆ ☆印はステンレス車
固定 編成 保有 車両数 扉数 （1両 片側） モーター 出力 （kw/h） 制御方式 ブレーキ 製造初年 3 6 3 （中間車：2） 120 電動カム式抵抗制御 空気・電気・保安 平成3年

電車図鑑(泉北高速鉄道)

７０００系

7000系　形式別　車両スペック表

形式	7000形	7100形	7200形	7600形	7500形	7500形
車種	電動車 M1	電動車 M2	電動車 M3	付随車 T	制御車 Tc1	制御車 Tc2
車体	アルミ合金製	アルミ合金製	アルミ合金製	アルミ合金製	アルミ合金製	アルミ合金製
旅客定員 （座席）	157人 （座席46人）	157人 （座席46人）	157人 （座席46人）	157人 （座席46人）	146人 （座席46人）	146人 （座席46人）
最大寸法 長さ	20,725 ミリメートル	20,725 ミリメートル	20,725 ミリメートル	20,725 ミリメートル	20,825 ミリメートル	20,825 ミリメートル
最大寸法 幅	2.830 ミリメートル	2.830 ミリメートル	2,830 ミリメートル	2,830 ミリメートル	2,844 ミリメートル	2,844 ミリメートル
最大寸法 高さ	4,075 ミリメートル	4,050 ミリメートル	40,75 ミリメートル	4,050 ミリメートル	4,050 ミリメートル	4,050 ミリメートル
自重	34.0トン	34.0トン	34.0トン	28.0トン	31.0トン	28.0トン
台車	モノリンク式軸箱支持形ボルスタレス空気バネ台車	モノリンク式軸箱支持形ボルスタレス空気バネ台車	モノリンク式軸箱支持形ボルスタレス空気バネ台車	モノリンク式軸箱支持形ボルスタレス空気バネ台車	モノリンク式軸箱支持形ボルスタレス空気バネ台車	モノリンク式軸箱支持形ボルスタレス空気バネ台車
主電動機	三相交流かご形誘導電動機 170kW	三相交流かご形誘導電動機 170kW	三相交流かご形誘導電動機 170kW	-	-	-
駆動装置	歯車式平行可とう駆動式	歯車式平行可とう駆動式	歯車式平行可とう駆動式	-	-	-
制御装置	VVVFインバータ制御	VVVFインバータ制御	VVVFインバータ制御	-	-	-
ブレーキ 装置	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用
製造年度	平成8・10年	平成8・10年	平成8・10年	平成8・10年	平成8・10年	平成8・10年

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7000系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/12/13 01:38 UTC 版)

7000系（7000けい）とは、7000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「7」を使用する体系を持つものを指す。