電車図鑑(西武鉄道)

2000系

各駅停車の乗降時分短縮のため、当社初の4ドア車として昭和52年に登場しました。回生ブレーキ付の界磁チョッパ制御を採用した省エネ車両で、2,4,6,8両と多彩な編成があり、フレキシブルな輸送形態に対応できます。 昭和63年にイメージチェンジをした新2000系が登場し、分割放送機能の追加や電動表示幕を車体側面に取り付ける改造をしました。当社の主力車両として、ほぼ全線で活躍中です。

固定 編成	保有 車両数	車　体			走行装置			製造 初年
		扉数 (1両片側)	座席 配置	サービス 設備	モーター 出力 kw/h	制御 方式	ブレーキ
2・4・6・8	436	4	ロング	（6・8両編成）	130	界磁チョッパ	空気・回生	昭和52年

電車図鑑(南海電鉄)

2000系

ＶＶＶＦインバーター制御の一般車両で、平成2年5月から高野線で運転。次世代ステンレスズームカーとして外観・内装ともにグレードアップ。

電車図鑑(箱根登山鉄道)

2000系

2001-2002		2003-2004		2005-2203-2006

諸元表
形　　式	クモハ　２０００	モハ　２２００
番　　号	2001〜2006	2201〜2203
車　　種	全鋼製　２軸ボギー電動客車
最大寸法 (長×幅×高mm)	14,660×2,580×3,853(高さはパンタ折りたたみ時)
定員(座)人	73(40)	85(46)
自重(トン)	33.3(2001,2003,2005) 34.1(2002,2004,2006)	32.0
台　　車	TS330-A
出力(kw)×台	95.0×4
駆動方式	中空軸撓み接手　平行カルダン　１段減速式
制御方法	自動加減速多段式応荷重調整付電空併用ブレーキ　抑速ブレーキ付
集電装置	ばね上昇空気降下式　下枠交差型
ＡＴＳ装置	点制御変周式　時間比較速度照査式
製造年	平成元年(2001,2002) 平成３年(2003,2004) 平成９年(2005,2006)	平成５年(2201,2202) 平成９年(2203)
製造所	川崎重工

車内		運転台

電車図鑑(愛知環状鉄道)

2000系 2100形・2200形

電車図鑑(福岡市交通局)

2000系車両

平成5年の博多〜福岡空港延伸に合わせて投入された2000系車両。車体はオールステンレス製で、1000系と同様、玄界灘をイメージした青と白のストライプのラインが入っています。フロントガラスには大型の曲面一体ガラスを採用したことで全体にやさしく、優雅なデザインとなっています。

運転台はワンハンドルマスコンタイプを採用。地下鉄内の車内信号（ATC）と、JRの地上信号（ATS）の運転を統一して行える運転席となっています。液晶カラーディスプレイには運転支援、故障情報などが表示されます。

室内は、さわやかさと明るさ、そしてゆとりを感じさせる色彩を採用。測及び天井はサンドベージュの化粧板、妻と袖仕切りにはジョイナスオークの木目、座席はグリーン系、床の中央は明るいベージュの砂柄を使用しています。また、大型窓にはピラーがないため、開放的で明るい室内となっています。

車いすスペースは6両の全車両に設置。1両に4ヶ所出入口の上部に車内案内表示装置が設置されており、現在地や次駅を表示するほか左右ドアの開閉位置をスクロールでお知らせします。

車両諸元

型式	2500（奇数）	2000	2100	2000	2100	2500（偶数）
車種	Tc	M1	M'1	M2	M'2	T'c
自重	29t	34.5t	35t	34.5t	35t	29t
定員	135人	146人				135人
最大長	20500mm	20000mm				20500mm
最大幅	2860mm
最大高	4090mm		4135mm	4090mm	4135mm	4090mm
電車線方式	架空単線式
軌間	1067mm
最高速度	110km/h
加速度	3.5km/h/s（最大）
減速度	3.5km/h/s（常用）、4.0km/h/s（非常用）
制御方式	VVVFインバーター制御
ブレーキ方式	回生ブレーキ併用電気演算形電気指令式直通ブレーキ（遅れ込め制御）、保安ブレーキ
列車保安装置	ATC、ATO、IR、ATS-SK
保有車両数	36両

ウィキペディア

2000系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/08/11 13:34 UTC 版)

2000系（2000けい）とは、2000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「2」を使用する体系を持つものを指す。