F1参戦・自社チーム(2010年 - 現在)
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「モータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ」の記事における「F1参戦・自社チーム(2010年 - 現在)」の解説
2010年1955年以来となるF1自社チームとして、「メルセデスGP」がF1への参戦を開始する。ドライバーはミハエル・シューマッハとニコ・ロズベルグ。(→#現在のファクトリーチーム) 3月、メルセデスAMGがSLS AMGをベースにしたグループGT3車両SLS AMG GT3(ドイツ語版)を発表する。同車両は同年9月にニュルブルクリンク耐久シリーズ(VLN)でデビューし、同年に発売され、翌年から各地域のGT選手権などで用いられるようになる。(→#GT3) 2011年マクラーレンとの資本関係を解消する。 11月、メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンスエンジン(HPE)が社名を「メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ」(HPP)に変更する。 2012年「メルセデスGP」がチーム名を「メルセデスAMG F1」に変更する。 4月、ニコ・ロズベルグがF1第3戦中国グランプリで優勝し、自社チームとしては1955年イタリアグランプリ以来となるグランプリ優勝を遂げる。 2013年1月、前年末に退任したノルベルト・ハウグの後任として、トト・ヴォルフがメルセデス・ベンツのモータースポーツ部門の責任者となる。 前年で引退したシューマッハに代わって、メルセデスAMG・F1チームにルイス・ハミルトンが加入する。翌2014年以降、2020年までにメルセデスチームとともに4連覇を含む6回のドライバーズタイトルを獲得する(継続中)。 3月、エレバス・モータースポーツ(英語版)とともにE63でV8スーパーカー選手権に参戦を開始し、2015年まで参戦を続ける。 5月、ニュルブルクリンク24時間レースで、メルセデス・ベンツ車両(SLS AMG GT3)が初優勝を遂げる(ドライバーはベルント・シュナイダー、ジェロエン・ブリークモレン、シーン・エドワーズ、ニッキー・ティーム)。 6月、SLS AMG・エレクトリックドライブ(C109)がニュルブルクリンク北コースで7分56秒234のラップタイムを記録し、市販電気自動車としての最速タイム記録を樹立する。同コースで市販電気自動車が8分を切るラップタイムを記録したのもこの例が初となる。 2014年 ルイス・ハミルトンとメルセデス・F1 W05 Hybrid(2014年) メルセデスAMG・F1チームが初のF1コンストラクターズタイトルを獲得する。同チームのルイス・ハミルトンはF1ドライバーズタイトルを獲得し、この後、メルセデスと所属ドライバーはF1の両タイトルを制覇し続け、ドライバーズタイトルは2020年までに7連覇し、コンストラクターズタイトルは2021年までに8連覇している(継続中)。 2015年6月、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにC300d 4MATIC(W205)が出走し、11分37秒を記録しディーゼルエンジン搭載車としては最速タイムを記録する(ドライバーはウーベ・ニッテル(ドイツ語版))。 2016年 ニコ・ロズベルグとメルセデス・F1 W07 Hybrid(2016年) メルセデスAMG・F1チームのニコ・ロズベルグがF1ワールドチャンピオンとなり、ドイツ国籍のチームでF1ワールドチャンピオンとなった最初のドイツ人となった。 2017年7月、メルセデスAMGがAMG GTをベースにしたグループGT4車両AMG GT4を発表する。 2018年この年のシーズンをもって、DTMから撤退。 2019年10月、ダイムラーで組織再編が行われ、ダイムラー社(Daimler AG)を親会社として乗用車部門の子会社として「メルセデス・ベンツ社」(Mercedes-Benz AG、2代目)が設立される。 11月、メルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチームがフォーミュラEに参戦を始める。(→#フォーミュラE) 2021年6月、ドイツツーリングカー選手権(DTM)の車両がこのシーズンからGT3カーに変更されたことに伴い、カスタマーレーシング事業の一環として、同選手権に復帰する。 8月、メルセデスEQ・フォーミュラEチームが2021年-22年シーズンのチームタイトルを獲得する。同選手権にはこの年から世界選手権タイトルが掛けられており、ドライバーズタイトルもメルセデスEQチームのニック・デ・ブリーズが獲得し、両選手権の初代ワールドチャンピオンとなる。 2022年2月1日、ダイムラーが社名を「メルセデス・ベンツ・グループ」(Mercedes-Benz Group AG)に変更する。
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