メルセデス・ベンツ・SLS AMG
| メルセデス・ベンツ・SLS AMG C197 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
 室内 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2009年-2014年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.2L V8 M159型 |
| 最高出力 | 420kW (571PS) /6,800rpm |
| 最大トルク | 650N·m (66.3kgf·m) /4,750rpm |
| 変速機 | 7速DCT |
| サス前 | ダブルウィッシュボーン式 |
| サス後 | ダブルウィッシュボーン式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,680mm |
| 全長 | 4,638mm |
| 全幅 | 1,939mm |
| 全高 | 1,262mm |
| 車両重量 | 1,620kg |
| 系譜 | |
| 先代 | SLRマクラーレン |
| 後継 | メルセデスAMG・GT |
メルセデス・ベンツ・SLS AMG（メルセデス・ベンツ エスエルエス エイエムジー）は、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツのAMG部門により開発されたスーパーカーである。
概要
2009年9月に開催されたフランクフルトモーターショーで発表され、2009年11月16日にドイツ国内で[1]、翌2010年3月27日に欧州各国で販売が開始。日本国内へは同年6月10日に正式導入が発表され、同年9月28日から納車を開始した。それまでメルセデス・ベンツの各モデルのチューニングを手掛けていたAMGが初めて完全独自開発したモデルである。SLRマクラーレンの事実上の後継車ではあるが、カーボンモノコックボディの採用を見送るなどして、価格は大幅に抑えられている[2]。開発当初はダイムラーがまだクライスラーとの提携下であったために、初期のプロトタイプにはダッジ・バイパーのコンポーネンツが用いられていた。なおSLRマクラーレンとは違い右ハンドル仕様も製造されていたが、日本へは左ハンドル車のみが正規輸入販売された。
日本での販売価格は、2,490万円からであった。
デザインは1954年に発表されたメルセデス・ベンツのクーペ、300SLをモチーフとしており、300SLと同様にガルウィングドアが採用されている。
また、2010年～2014年までF1のセーフティカーに用いられていた。
2014年に生産終了。後継は同年秋に発表されたAMG GT[3]。
メカニズム
AMGの63系モデルに搭載されるM156型エンジンをベースとし、ドライサンプ化など約120箇所に専用のチューニングがなされた乾燥重量205kgのV型8気筒DOHC32バルブ 6.2L M159型エンジンがフロントミッドシップに搭載される[4]。トランスミッションには新開発のゲトラグ製7速DCT「AMGスピードシフトDCT-7」が組み合わせられ[5]、トランスアクスルがとられる。
ボディにはマグナ・シュタイア製、総重量241kgのオールアルミのスペースフレームが採用され、前後重量配分は47:53としている。
なお、0-100km/h加速は3.8秒を、最高速は317km/hを記録している。
バリエーション
- ロードスター
- 2011年10月に公開されたコンバーチブルモデル。11秒で開閉するソフトトップルーフを採用している。ボディ剛性を高めるために40kg増量したが加速、最高速度はクーペモデルと同等を維持している。なお、クーペの特徴であるガルウィングドアは横開き型に替えられている。
- SLS AMG GT3
- グループGT3規定で製作されたレーシング仕様。2010年3月に公開され同9月にニュルブルクリンク耐久シリーズ（VLN）でデビュー、2012年1月にはドバイ24時間レースで表彰台を独占した。2012年はFIA GT1世界選手権とSUPER GTのGT300クラスに参戦する2012年よりスーパー耐久やSUPER GTのGT300クラスに出場している。
- SLS AMG E-Cell
- SLS AMGの構造をほぼそのまま流用した電気自動車。2010年7月に発表された[6]。2013年に市販化が計画されている。リチウムイオン二次電池と、4つの車輪それぞれに直結したモーターを搭載し、ガソリンエンジンのSLS AMGに近い性能を発揮する。
- SLS AMG GT/SLS AMG GTロードスター
- ベース車両より20PS増加し591PSとなった。専用のAMG RIDE CONTROLパフォーマンスサスペンションが装備される。
- SLS AMG ブラックシリーズ
- 限定生産車。最高出力631PS/7,400rpm最大トルクが635N·m/5,500rpmとなった
- SLS AMG GT ファイナルエディション
- SLS AMGの最終モデルとして2013年東京モーターショーで発表された。エンジンなど基本的な構造はSLSAMGと変わらないが、カーボンファイバー製の固定式リアウィング及びフロントスプリッターが新たに備えられ、ボンネットやホイールにもカーボンが用いられた。ロードスター・クーペ共に全世界350台限定生産となる。
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エンジンルーム -
セーフティカー仕様のSLS AMG -
ロードスター -
GT3 -
E-Cell -
ブラックバード・クーペ（右ハンドル仕様） -
ブラックシリーズ -
GT ファイナルエディション -
GT ロードスター ファイナルエディション
脚注
関連項目
- メルセデスAMG
- メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン
- メルセデスAMG・GT
- メルセデス・ベンツ・300SL
- グランツーリスモ5 パッケージ車両として登場している。
外部リンク
- Mercedes-Benz SLS AMG（英語）
- メルセデス・ベンツ SLS AMG（日本語）
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- SLS AMGのページへのリンク
