20系固定編成客車「あさかぜ」の登場
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「あさかぜ (列車)」の記事における「20系固定編成客車「あさかぜ」の登場」の解説
1958年（昭和33年）10月1日：「あさかぜ」に新たに開発された20系客車に置き換えられる。「あさかぜ」の食堂車担当が日本食堂から都ホテルに移行。従来の日本食堂営業クルーは「はやぶさ」の食堂車営業に移行する。 1960年（昭和35年）：年末年始の臨時列車として「臨時あさかぜ」を東京 - 熊本間で運行（下り基準・12月24日 - 1月14日、上りは1日繰り下げ）。「あさかぜ」の名称で博多以南に運行されたのはこの時だけ。のちのダイヤ改正で不定期特急「みずほ」として毎日運行される。 1961年（昭和36年）10月1日："サンロクトオ"のダイヤ改正により、東海道本線・山陽本線で客車を使用した特急列車が「あさかぜ」を含めた九州方面の夜行特急のみとなり、列車番号が従来の7・8列車から3・4列車となる。 1964年（昭和39年）3月20日：前1963年（昭和38年）12月20日に実施した東京 - 広島間の牽引電気機関車をEF58形からEF60形への交代に伴う「あさかぜ」編成の変更を実施。「あさかぜ」に一等寝台車が集中するいわゆる「殿様あさかぜ」として著名となる編成を組んだ。そのときの編成は下記を参照されたい。 1965年（昭和40年）10月1日：この日までに、1964年（昭和39年）6月から始まった「あさかぜ」ほか九州特急の一等座席車以外の全車寝台化が完成。 1968年（昭和43年）10月1日：臨時列車として運行されていた：「あさかぜ」の1往復を定期化して、2往復体制となる。 1970年（昭和45年）10月1日：東京 - 広島間を呉線経由で運行されていた寝台急行列車「安芸」を格上げ統合。「あさかぜ」3往復体制となる。ただし、格上げされた特急列車「あさかぜ」の方は山陽本線経由であり、運行時間帯も多少異なる。この列車は、東京 - 下関間を運行、「あさかぜ」（下り）3号・（上り）1号とした。 1972年（昭和47年）3月15日：東京 - 博多間運行の1往復「あさかぜ」（下り）2号・（上り）3号を14系客車に置き換える。 7月15日：博多発着列車で20系客車で運行されている「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号の編成を変更。個室2両を含むA寝台車5両とグリーン車が1両連なる編成となる。そのときの編成は下記を参照されたい。
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