西尾鉄道・愛電西尾線・（旧）名鉄西尾線
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1911年（明治44年）10月30日 - 西三軌道が岡崎新駅 - 西尾駅間を開業。13.3 kmを約50分かけて1日2往復運転する。 1912年（明治45年）1月25日 - 西三軌道が西尾鉄道に社名変更。 3月1日 - 八ツ面駅開業。 1914年（大正3年）7月15日 - 三江島駅開業。 1915年（大正4年）2月13日 - 西尾駅 - 一色口駅間開業。 3月14日 - 一色口駅 - 横須賀口駅間開業。 8月5日 - 横須賀口駅 - （旧）吉良吉田駅間が開業。横須賀口駅廃止。 8月10日 - 三和川駅、占部駅を臨時駅に変更。 10月14日 - 花火駅臨時開業。 10月17日 - （臨）花火駅廃止。 1916年（大正5年）2月12日 - （旧）吉良吉田駅 - 吉田港駅間が開業。 1917年（大正6年）9月10日 - （臨）三和川駅、（臨）占部駅廃止。 1918年（大正7年）7月1日 - 荻原駅を三河荻原駅に改称。 12月1日 - 八ツ面駅を臨時駅に変更。 1926年（大正15年）12月1日 - 愛知電気鉄道が西尾鉄道を合併。岡崎新駅 - 西尾駅 - 吉田港駅間を西尾線とする。 1928年（昭和3年）10月1日 - 西尾駅 - 吉良吉田駅間の軌間を762 mmから1,067 mmに改軌、600 V電化。西尾駅を移転し碧海電気鉄道と接続。久麻久駅 - （仮）西尾口駅 - 西尾駅 - 一色口駅間の新線が開業、久麻久駅 - 天王門駅 - （旧）西尾駅 - 一色口駅間の旧線、（旧）吉良吉田駅 - 吉田港駅間を廃止。鎌谷駅開業。 1929年（昭和4年）4月1日 - 岡崎新駅 - 西尾駅間の軌間を762 mmから1,067 mmに改軌、600 V電化。（臨）八ツ面駅、（仮）西尾口駅廃止。 1930年（昭和5年）4月3日 - 西尾口駅開業。八ツ面駅が復活（廃止年不明）。 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併して名古屋鉄道成立。名鉄西尾線となる。 1942年（昭和17年）12月28日 - （旧）吉良吉田駅 - 三河吉田駅間が開業。 1943年（昭和18年）2月1日 - （旧）吉良吉田駅を三河吉田駅に統合し廃止。 11月1日 - 中島駅を三河中島駅に改称。 12月16日 - 岡崎新駅 - 西尾駅間休止。 1944年（昭和19年）鎌谷駅休止。 3月1日 - 西尾駅 - 三河吉田駅間を西尾線から碧西線（元・碧海電気鉄道）へ所属変更。 1951年（昭和26年）12月1日 - 休止区間（岡崎新駅 - 西尾駅）のうち岡崎駅前駅 - 福岡町駅間 2.5 kmが福岡線として営業再開。 1952年（昭和27年）10月1日 - 東若松駅新設。 1959年（昭和34年）11月25日 - 福岡町駅 - 西尾駅間 (10.3 km) 廃止。 1962年（昭和37年）6月17日 - 営業再開区間（福岡線）廃止。
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