総武流山電鉄譲渡車両

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総武流山電鉄譲渡車両（モハ1002・クハ55）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/11/17 17:36 UTC 版)

「東濃鉄道モハ110形電車」の記事における「総武流山電鉄譲渡車両（モハ1002・クハ55）」の解説

「流山電気鉄道クハ50形電車」も参照 .mw-parser-output .tmulti .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .tmulti .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .tmulti .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .tmulti .thumbcaption{text-align:left;background-color:transparent}.mw-parser-output .tmulti .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .tmulti .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .tmulti .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .tmulti .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .tmulti .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;text-align:center}.mw-parser-output .tmulti .thumbcaption{text-align:center}} 総武流山電鉄モハ1002（元東濃モハ111） 総武流山電鉄クハ55（元東濃クハ211） 当時の総武流山電鉄は、同社路線の電化開業に際して導入したモハ100形の車体修繕工事および中間付随車化改造を計画しており、同形式の改造入場時における代替車両確保などを目的として、1975年（昭和50年）8月に東濃111編成を譲り受けた。 導入に際しては、モハ111の制御装置を国鉄制式機種であるCS5電空カム軸式間接自動制御器に換装したほか、運転台位置の左側への移設・乗務員扉の拡幅（500 mm幅）・運転台仕切り壁の新設による全室運転室構造化・前照灯のシールドビーム2灯化・前面窓および戸袋窓のHゴム固定支持化・側窓のアルミサッシ化などが施工された。車体塗装は総武流山電鉄標準塗装のオレンジ地に腰板上部へ白帯を配したものに改められた。 形式および記号番号は、モハ111がモハ1000形1002、クハ211がクハ50形55とそれぞれ改められた。車番末尾が2両で異なるのは、2両とも既存形式に編入され、その続番が付与されたことによるものである。 導入後は東濃鉄道在籍当時と同じくモハ1002-クハ55の2両による編成を組成したが、1200形（元西武501系）の導入に伴って、1981年（昭和56年）6月8日付でクハ55が除籍された。編成相手を失ったモハ1002は、クハ55と同日付で除籍されたモハ1000形1001の同形制御車であったクハ50形52（いずれも元西武クハ1211形）と新たに編成を組成した。 その後、1987年（昭和62年）に1300形「あかぎ」（元西武551系）が導入されたことに伴って、モハ1002・クハ52とも翌1988年（昭和63年）1月8日付で除籍された。