映像化確立から原作者の死後までとは? わかりやすく解説

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映像化確立から原作者の死後まで

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/06/16 23:34 UTC 版)

「きかんしゃトーマス」記事における「映像化確立から原作者の死後まで」の解説

1979年蒸気機関車特集したドキュメンタリー製作していたイギリス放送作家ブリット・オールクロフトウィルバート知り合い『汽車のえほん』映像化には否定的であったウィルバート説き伏せる点から制作奔走セルアニメーションなどといった映像化方法の中から、予算の面も考慮した上で最も原作良さ引き出せ映像化法が模索された。最終的に、かつて『サンダーバード』や『キャプテン・スカーレット』といった特撮人形劇特殊効果スタッフとして携わったデヴィッド・ミットンの案によって鉄道模型使用した人形劇としての映像化決定された。デヴィッド・ミットン第1シリーズから第7シリーズ監督務めることとなる。その他、クイーン前身となったバンドスマイルメンバーだったことでも知られるティム・スタッフェル模型製作チーフとして参加した原作絵本執筆当時鉄道情勢や、ウィルバートが拘った実在するかのように設定される緻密な世界観は、幼児向け番組と言う枠組み中でも出来る限り尊重された。1983年パイロット版として原作第8巻大きな機関車ゴードン収録話ちんぼつしたトーマス』を映像化した後に第1シリーズの製作へと移り1984年10月9日からITVにて放映開始したナレーターに元ビートルズリンゴ・スター起用するなど話題呼びシリーズ放送終了後に2度英国アカデミー賞ノミネートを受けるなど、本作高い評価受けた。 しかし、テレビシリーズ放送に際しては、出版されエピソードのみを映像化するという契約成っていたため、第1シリーズ放送から2年後制作され第2シリーズ時点で、原作不足という問題浮上するウィルバートとその息子であるクリストファー・オードリーは、テレビシリーズのために新規作品書き下ろすなど、協力的な姿勢本作に関わっていた。しかし第3シリーズにおいて、当時技術予算的な範囲映像化可能な作品遂に足りなくなってしまう。そこで1991年放送第3シリーズでは、当時出版されていたマガジンシリーズ(マーベルUK発行)で連載されオリジナルエピソード流用してブリットデヴィッド・ミットン幾つかの物語執筆し映像化したが、鉄道考証が全く成されていない内容ウィルバート憤慨する1994年放送第4シリーズでは技術の向上により、かつては映像化不可能だった一部作品群こうざんてつどう・スカーローイ鉄道)が映像化可能となり、放送ラインナップ大半占めることとなる。ブリットにより創作され作品1話のみ挿入されたが、それにもウィルバートは不満の意を述べている。しかし、第4シリーズ放送後1997年3月21日ウィルバート死去、それに伴って先述契約改定されたため1998年放送第5シリーズからはテレビオリジナル作品のみでの展開にシフトすることとなる。

※この「映像化確立から原作者の死後まで」の解説は、「きかんしゃトーマス」の解説の一部です。
「映像化確立から原作者の死後まで」を含む「きかんしゃトーマス」の記事については、「きかんしゃトーマス」の概要を参照ください。

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