Frecciargento

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フレッチャルジェント

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/24 00:02 UTC 版)

ETR600型 高速鉄道車両

フレッチャルジェント^[1]（Frecciargento）はイタリアのトレニタリアが運行する優等列車の名称。

概要

2012年6月、それまで高速鉄道サービスとして展開していたユーロスター・イタリアを、フレッチャロッサとフレッチャルジェントの2つのカテゴリーに分け誕生した。フレッチャロッサは『赤い矢』、フレッチャルジェントは『銀の矢』という意味の造語で、より高速な列車をフレッチャロッサに、それ以外をフレッチャルジェントとしている。

フレッチャルジェントは高速新線では最高速度250km/hで走行する。

運用

2014年冬ダイヤでは、ローマとヴェネツィアを結ぶ基幹系統には1時間に1本（1日19本）の列車が運行され、その一部はウーディネ（1日2本）、トリエステ（1日2本）、ナポリ（1日2本）、サレルノ（1日2本）などまで延長運行されている。また、ローマとヴェローナを結ぶ基幹系統にも1時間に1本（1日14本）、ローマとレッチェの間に1日6本、ローマとレッジョ・カラブリアの間に1日2本の列車が運行されている^[2]。列車は一等車と二等車に分かれており、一等車の乗客にはウエルカム・ドリンク（飲み物と菓子）と新聞（13時まで）が無料で提供される。また、すべての列車には食堂車（bar/bistroまたはrestaurant/bar）が連結されている^[2]。

2014年冬ダイヤにおける各駅間の所要時間の例として、9410列車のナポリ中央駅とローマ・テルミニ駅の間は1時間10分、ローマ・テルミニ駅で10分停車し、そこからフィレンツェ S.M.N.駅 1時間30分、ボローニャ中央駅 2時間20分、ヴェネツィア・サンタ・ルチア駅 3時間45分の所要時間である^[3]。 2018年12月よりETR700によるミラノとアンコーナを結ぶ運行を開始した^[4]。

使用車両

ETR600
ETR610
ETR485
ETR700^[2]

参考文献

1. ^ 文献によってはフレッチャアルジェント、フレッチャ・アルジェントとも呼ばれる。
2. ^ ^{a b c} イタリア鉄道オフィシャルページ Frecciargento http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=ce5ebd6bc1abf310VgnVCM1000008916f90aRCRD （英語）
3. ^ トレニタリア 列車検索による http://www.trenitalia.com
4. ^ Treni, dal 9 giugno i Frecciargento sostituiscono i Frecciabianca sulla linea adriatica

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表 話 編 歴 イタリアの高速鉄道
列車	営業用 ETR200† ETR300† ETR450† ETR460 ETR470 ETR480 ETR485 ETR500 ETR575 ETR600 ETR400 (ETR1000) ETR610 ETR675 ETR700 試作・事業用 Y160（イタリア語版）† ETR401（イタリア語版）† ATR410† 種別・愛称 フレッチャロッサ フレッチャルジェント フレッチャビアンカ イタロ（ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ） ペンドリーノ メルシタリア・ファスト* ユーロスター・イタリア†
高速新線（ディレッティシマ/TAV）	フィレンツェ-ローマ高速線 トリノ-ミラノ高速線 ローマ-ナポリ高速線 ボローニャ-フィレンツェ高速線 ミラノ-ボローニャ高速線 ナポリ-サレルノ高速線（英語版） リヨン-トリノ高速線（英語版） ミラノ-ヴェローナ高速線（英語版）
国際共同	アルテシア† チザルピーノ†
インフラ	RS4 Codici（英語版） ATP-P†（車体傾斜機構） オープンアクセス
関連企業/団体/人物	インフラ企業 FS TAV.SpA RFI 日立レールSTS（旧アンサルドSTS†） 運行事業者 トレニタリア チザルピーノ† ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ メルシタリア（イタリア語版） 車両メーカー アルストム（フィアット†） ボンバルディア・トランスポーテーション 日立レールS.p.A.（旧日立レールイタリア←旧アンサルドブレーダ†、旧エルネスト・ブレーダ†） デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ピニンファリーナ ベルトーネ その他 ルカ・ディ・モンテゼーモロ
国際展開	ペンドリーノ 390形 SŽ 310系 ポルトガル鉄道4000系（ポルトガル語版）（アルファ・ペンドゥラール） CD680 VRSm3電車 カレリアントレインズSm6電車 PKP ED250電車（ドイツ語版） レンフェ490系電車（アラリス†） レンフェ104系電車 レンフェ114系電車（スペイン語版） CRH5 その他 V250†（返却） ICE T（車体傾斜機構のみ）
事故	ピアチェンツァ脱線転覆事故（イタリア語版）（在来線） フィレンツェ・カステロ駅構内列車衝突事故（イタリア語版）（在来線） ユーロスター・イタリア9410列車脱線事故（英語版） リヴラーガ脱線事故（英語版）
† - 過去に存在したもの * - 貨物専用列車

表 話 編 歴 高速鉄道
高速鉄道の基幹技術 鉄輪式 新幹線 ICE TGV ペンドリーノ 浮上式 磁気浮上式鉄道（超電導リニア（JRマグレブ）* - トランスラピッド） 空気浮上式鉄道（アエロトラン†） 真空チューブ列車（ハイパーループ* - スイスメトロ†）
高速鉄道車両・列車（速度別） 350 km/h以上 アジア 上海トランスラピッド CRH・CR（和諧号・復興号） 300 - 349 km/h アジア 新幹線 700T型(台湾) KTX-山川 SRT YHT (Yüksek Hızlı Tren)（英語版） TALGO 350 SLO（スペイン語版） 欧州 AGV TGV inOui タリス Ouigo IZY ICE ヴェラロ ユーロスター タルゴ・アブリル（英語版） レンフェ・オアリス（英語版） フレッチャロッサ イタロ ユーロスター・イタリア† フレッチャロッサ1000 その他 アヴェリア・リバティ* - アヴェリア・ホライズン * 250 - 299 km/h アジア 中華之星† アフラシャブ（スペイン語版） 欧州 フィーラ† フレッチャルジェント ペンドリーノ ニュー・ペンドリーノ（英語版） Giruno* ユーロメッド タルゴ アバント アルビア サプサン ソコル† EICプレミアム（ドイツ語版） 200 - 249 km/h アジア 藍箭† 欧州 APT† IEP（クラス800 - 801* - 802） ジャベリン IC125・225 フレッチャビアンカ レンフェ・インテルシティ（スペイン語版） チザルピーノ† IC2000 ICN アルコ† アルタリア/タルゴ200† アラリス† アルファ・ペンドゥラール レイルジェット SJ2000 (X2000) Regina アーランダエクスプレス フリートーゲ (GMB71) オアリスGMB78（ノルウェー語版） ЭР200† ラースタチカ Sm6アレグロ ICS 北米 アセラ・エクスプレス ブライトライン ジェットトレイン† ボンバルディア・ゼフィロ ボンバルディア・ヴォイジャー（英語版）
各国の高速鉄道網 アジア 日本 韓国 台湾 中国 - 香港 ウズベキスタン トルコ サウジアラビア ベトナム* タイ* マレーシア・シンガポール* インドネシア* インド* イラク* 欧州 イギリス (HS1 - HS2*) イタリア オランダ (HSL-Zuid) スペイン ドイツ フランス ベルギー (HSL1 - 2 - 3 - 4) ポーランド (CMK) ロシア 北米 アメリカ（カリフォルニア* - 西海岸* - テキサス*） メキシコ（英語版）* 南米 ブラジル* アルゼンチン（英語版）† アフリカ モロッコ オセアニア オーストラリア（英語版）*
車両メーカー 日本 川崎重工業（汽車製造†） 日本車輌製造 日立製作所 近畿車輛 総合車両製作所（東急車輛製造†） アジア 現代ロテム 中国中車 旧南車系 中国南車 青島四方機車車輛 株洲電力機車 旧北車系 中国北車（中国語版） 長春軌道客車 唐山軌道客車 北米、欧州 シーメンス・モビリティ アルストム （フィアット - GEC†） ボンバルディア アドトランツ† ABB アセア† ブラウン・ボベリ†（BREL（英語版）†） CAF タルゴ シュタッドラー・レール 日立レールS.p.A.（旧日立レールイタリア、旧アンサルドブレーダ†）
*：登場予定のもの、計画中のもの - †：過去に存在したもの 高速鉄道の最高速度記録の歴史 カテゴリ