ソ連運輸省ER200形電車とは？わかりやすく解説

ソ連国鉄ER200形電車
基本情報
運用者	ソ連運輸通信省→ロシア鉄道
製造所	リガ車両製作工場
製造年	1973年 - 1990年
製造数	2編成
運用開始	1984年3月1日
運用終了	2009年2月28日
主要諸元
編成	14両編成
軌間	1,520 mm
電気方式	直流3000V
最高速度	200 km/h
起動加速度	0.4 m/s2（0→60km/h）
減速度	0.4 m/s2（80→0km/h）
全長	26,000 mm
全幅	3,130 mm
全高	4,200 mm
主電動機	1DT-001
主電動機出力	240 kW × 4
歯車比	1:2.346
制御方式	電機子チョッパ制御
制御装置	TB353-630-16
制動装置	回生併用電磁直通ブレーキ
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ER200形（ロシア語:Электропоезд ЭР200）は、ソ連運輸通信省（МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР）が1974年から運用を開始した直流特急形電車である。のちロシア連邦運輸通信省（Министерство путей сообщения Российской Федерации）、ロシア鉄道公開株式会社（ОАО «Российские железные дороги»）が承継した。

概要

1967年に直流3000V14両編成のER200型電車の開発が許可された。50以上の研究機関や工場が垣根を越えて開発や設計に携り、リガ車両製作工場（RVR）において1973年12月に完成した。

翌1974年、多角的な試験のためモスクワのロシア鉄道輸送研究所に送られ、1975年からは運行性能の調査と、各種数値変動の連続した調査のため、当時の営業最高速度を越える200km/hでの運行試験を行った。

10年の試験の後1984年3月より、首都モスクワ市とサンクトペテルブルク市（旧レニングラード市）間を途中停車なし4時間51分で結ぶ、週1回往復の定期運行に就き、2009年2月に運用が終了した。

現在はER200-105がモスクワ・リガ駅併設のモスクワ鉄道博物館^{[注釈 1]}およびノヴォシビルスク・シィエヤチリ駅隣接の鉄道技術博物館^{[注釈 2]}に展示されている。

車両

第1編成は1973年製。車体はアルミ合金製で両端デッキの片側2扉、先頭車のみ構造上の理由から付随車となっている。連結器はSA-3自動連結器で、電動車はM+M'方式。シートは2+2で先頭車は24席、中間車は64席となっている。第2編成は1988年製で、内装に差異がある。1990年には先頭車がさらに2両造られ、第1編成、第2編成どちらとも編成を組むことが可能である。

ソ連運輸省ER200形電車を扱った作品

映像作品

ドキュメンタリー・ネット動画『Эр200. Полный большой обзор. Первый и последний скоростной поезд в СССР. Железнодорожное（邦訳：ER200 完全概要。ソビエト連邦で最初で最後の高速鉄道列車』） - YouTube』（2020年10月30日、作：SsVMedia）
ドキュメンタリー・ネット動画『ЭР200 - "Сапсан" советской эпохи（邦訳：ER200 ソビエト時代の『サプサン（現ロシアの代表的な高速鉄道）』） - YouTube』（2015年3月7日、作：WikiRail - все о железной дороге）
ドキュメンタリー・ネット動画『ВЫСШАЯ ПОЗИЦИЯ - ЭР200（邦訳：貴方のポジション ER200） - YouTube』（2014年9月20日、作：РЖД Просвещение）
ドキュメンタリー・ネット動画『Поездка на электропоезде ЭР200-2 по курскому ходу［Полная версия］（邦訳：ER200-2 電動電車がクルスク・コースに乗る［フル・バージョン］） - YouTube』（2014年2月18日、作：driver75film）
ドキュメンタリー・ネット動画『ЭР200. Первый регулярный рейс. 1979 год.（邦訳：ER200 最初の定期便 1979年） - YouTube』（2009年11月28日、作：210373）

ゲームソフト

PCソフト「A列車で行こう9 Version 5.0 トレインコンストラクション」用無償フリー提供車両データ「ER200」（公開HP（Steamワークショップ）） - 前述Steamワークショップ公開HPにてサブスクライブ有効化後、「A列車で行こう9 Version 5.0 トレインコンストラクション」上で車両編成ファイル化し保存、「A列車で行こう9 Version 5.0」本体でインポートする事で同ソフト本体でも使用可（作：デンジャラスzi3、2025年1月4日）。
PCソフト「Workers & Resources Soviet Republic」用無償フリー提供車両データ「ER200 | ЭР200」（公開HP（Steamワークショップ）） - 前述Steamワークショップ公開HPにてサブスクライブ有効化により、使用可能（作：βlu∃_βrO、2024年9月5日）。

脚注

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注釈

^ 書籍「地球の歩き方2018～19 A31 ロシアウクライナベラルーシコーカサスの国々」（ダイヤモンド社 ISBN 978-4-478-82193-0）収録「ロシア」章「モスクワ」内「モスクワ中心部西エリア」内「そのほかのエリアの見どころ」内「貴重な車両がずらりと並ぶ鉄道博物館（リーガ駅）」P127
^ 書籍「地球の歩き方2019～20 A32 極東ロシアシベリアサハリン」（ダイヤモンド社 ISBN 978-4-478-82307-1）収録「シベリア」章「ノヴォシビルスク」内「ノヴォシビルスクの歩き方」内「貴重な車両を見学できる鉄道技術博物館」P120

出典

外部リンク

0系新幹線にそっくり!?!? ソ連がつくった高速列車のマニアなお話（ねとらぼ）
ロシアの新幹線ER200　徹底解剖（webアーカイブ版） ※ エンコード「日本語（自動選択）」選択推奨。
Tagucyan's わーるど
- ЭР200 「エル200」と読む
- 旅行　第7日目　その2　ロシア版新幹線ЭР200（「エル200」と読む）（webアーカイブ版）

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[1] 書籍「地球の歩き方2018～19 A31 ロシアウクライナベラルーシコーカサスの国々」（ダイヤモンド社 ISBN 978-4-478-82193-0）収録「ロシア」章「モスクワ」内「モスクワ中心部西エリア」内「そのほかのエリアの見どころ」内「貴重な車両がずらりと並ぶ鉄道博物館（リーガ駅）」P127

[2] 書籍「地球の歩き方2019～20 A32 極東ロシアシベリアサハリン」（ダイヤモンド社 ISBN 978-4-478-82307-1）収録「シベリア」章「ノヴォシビルスク」内「ノヴォシビルスクの歩き方」内「貴重な車両を見学できる鉄道技術博物館」P120

[注釈 1]

[注釈 2]

表話編歴ソビエト連邦・独立国家共同体・バルト三国の電車（エレクトリーチカ）^*
直流区間用	バクー・サブンチュ・スラハニ電化鉄道用車両(露) M(露) S(露) SN(露) EMU1 "サプサン" ET165 ET167 ER1 ER2 ER2K ER2M ER2R ER2S ER2T ER5^*(露) ER6 ER10(露) ER12 ER20^* ER22 ER24^** ER30^*(露) ER200 VL10＋ER2 "ウラル" ED2 ED2T ED4 ED6 ED8^*(露) EP2D ES2G "ラースタチカ" ET2 ET2A ET2M ET2R ET4A ET4E(露) EM1 EM2 EM2I ES2 EM4 EPL2T ESh2 EG2Tv "イヴォルガ" EP2TV(露) VMK(英) 1300 1400
直流・非電化両用	DT1
交流区間用	ER7 ER9 ER11(露) ER25^*(露) ER29(露) ER31^(露) ER33^(露) ER35^(露) ED1 ED9 EDS1R EM9 EN1^*(露) EN3(露) EP3D(露) EPL9T ESR EPG EPM EShI EShR
交直両用	ED4DK ED12D^**(露) ES1 "ラースタチカ" VSM250 "ソコル" EMU2 "サプサン" Sm6 "アレグロ" EJ675(露) HRCS2 "ウクライナ・エクスプレス" EK1 "ターパン"(露)
ノヴィ・アフォン洞窟鉄道	Ep "ツーリスト"(露) Ep-563(露)
^* - ソビエト連邦・独立国家共同体各国・バルト三国で製造・導入された車両を指す。 ^ - 未成車。 ^* - 旧ソ連国外への輸出車両。

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