設置区間
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 13:35 UTC 版)
仙台地区で設置が始まり、新潟地区においても導入が進んでいる。運用されている区間は以下の通り。 仙山線（仙台駅 - 愛子駅間） 東北本線（白石駅 - 小牛田駅間） 信越本線（宮内駅 - 新潟駅間） 越後線（内野駅 - 新潟駅間） 白新線（全線） 仙台空港鉄道仙台空港線（全線） 阿武隈急行線（全線） 当該地区における車両はもちろんのこと、この他にも関東の一部の車両（ジョイフルトレインなど）にもPs形が設置されている。また、JR西日本京都総合運転所所属の583系についても、夜行急行列車きたぐににて信越本線宮内駅 - 新潟駅間に乗り入れるため、2010年にPs形が取り付けられた（なお、同車は2012年3月のダイヤ改正をもって定期運用終了。同年度の冬の臨時運転をもって乗り入れが終了している）。2006年（平成18年）12月より、JR東日本高崎車両センターに在籍し、P形を装備している蒸気機関車D51 498にも追加装備がなされた。さらに2007年（平成19年）4月に大宮総合車両センターを全検出場した蒸気機関車C57 180も、新潟県内在籍のため追加装備がされた。2011年（平成23年）3月に復活した蒸気機関車C61 20もPs形を取り付けたが、復元工事段階より設置された蒸気機関車としては初めてである。続けて2014年（平成26年）1月に復活した「C58 239」にも、岩手県内での運行になるため復元段階より設置されている。なお、Ps形を取り付けたこれらの蒸気機関車には、炭水車の前側台車に速度検知を追設し、2011年春以降に検査に合わせて順次、伝統ある機械式速度計から国鉄型電気機関車の速度計を模した電気式速度計に変更されている。またEF510形500番台（JR東日本・JR貨物転属車問わず）やJR貨物仙台総合鉄道部所属のEH500形やDE10形、高崎機関区所属のEH200形の一部にも搭載されているのが確認されている。青函トンネル用のEH800形も在来線区間（津軽線・江差線→道南いさりび鉄道。いわゆる「20 kV区間」）で必要になるので搭載している。JR貨物は、北日本運用向けのPF・Ps一体型の車上装置が開発されている [リンク切れ]。
※この「設置区間」の解説は、「自動列車停止装置」の解説の一部です。
「設置区間」を含む「自動列車停止装置」の記事については、「自動列車停止装置」の概要を参照ください。
- 設置区間のページへのリンク
