草薙駅 (JR東海)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/22 15:33 UTC 版)
| 草薙駅 | |
|---|---|
南口（2022年4月）
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| くさなぎ Kusanagi |
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◄CA14 清水 (5.2 km)
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| 下は静岡鉄道草薙駅 | |
| 所在地 | 静岡市清水区草薙一丁目3番3号 |
| 駅番号 | CA15 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■東海道本線（静岡地区） |
| キロ程 | 174.2 km（東京起点） |
| 電報略号 | クサ |
| 駅構造 | 橋上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
9,254人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）4月3日[1] |
| 乗換 | S 10 草薙駅 - 静岡鉄道静岡清水線 |
| 備考 | |
草薙駅（くさなぎえき）は、静岡県静岡市清水区草薙一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA15。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
歴史
- 1911年（明治44年）4月10日：国有鉄道東海道本線の江尻（現・清水） - 静岡間に草薙信号所開設[1]。ほどなく、客扱いをする駅とすべく、周辺住民が運動を開始する。
- 1922年（大正11年）4月1日：草薙信号場に改称[1]。
- 1923年（大正12年）：当時の有度村議会が「停車場設置」の決議を採択。公に請願を開始するも、同年9月の関東大震災により中断。
- 1924年（大正13年）：請願再開。
- 1926年（大正15年）4月3日：駅に昇格、草薙駅が開業[1]。旅客営業のみの旅客駅[1]。
- 1930年（昭和5年）3月1日：貨物の取扱を開始[1]。
- 1956年（昭和31年）7月：跨線橋が完成し、供用開始[2]。
- 1967年（昭和42年）10月1日：貨物の取扱を廃止[1]。
- 1973年（昭和48年）：旧駅舎が落成（外装は、JR東海発足以降数回にわたって、部分的な改修が繰り返されている）。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）：駅前広場・公園を整備。
- 1988年（昭和63年）11月11日：静岡駅で展示される「オリエント急行」、折返しのために中線に入線。
- 1992年（平成4年）12月19日：自動改札機を導入[4]。
- 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
- 2016年（平成28年）9月18日：橋上駅舎及び南北自由通路の供用を開始[5][6]。
-
旧駅舎（2010年12月） -
改築中の仮駅舎（2015年12月） -
再開発が進む駅周辺（2021年9月）
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。ホームに接する本線の他、上下本線間に副本線（中線）1本、下り線南側に副本線（待避線）1本がある。どちらの副本線も、通常は貨物列車の運転整理に用いられている。また、下り副本線から保線車両留置用の側線が分岐している。
2008年から2011年まで、駅舎改築・周辺整備事業が行われることが決定し、2014年11月22日限りで旧駅舎は閉鎖され、2014年11月23日に仮駅舎に移行した。2016年9月18日に駅舎が橋上駅化され、南北自由通路が新設された。南口には「県大・美術館口」、北口には「学園口」という愛称が付けられている。2018年度に国道1号とアクセス道路で接続する北口ロータリーが新設された[7]。
地上駅時代の駅舎・改札口は2か所あり、南口にJR全線きっぷうりばが設置されていた。南口駅舎はホームの東端にあり、2つのホームとは跨線橋で連絡していた。北口は上りホーム中程にあり、静岡サレジオ学園の通学利用者などのため、平日朝夕に限り営業していた[注釈 1]。北改札口は簡易な造りとなっており、乗車券の発売および精算事務は取扱わなかった。
駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、清水駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばが設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CA 東海道本線 | 下り | 静岡・浜松方面[注釈 2] |
| 2 | 上り | 沼津・熱海方面[注釈 2] |
（出典：JR東海:駅構内図）
-
改札口（2022年7月） -
切符売り場（2022年7月） -
ホームと副本線（2022年4月）
利用状況
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度（令和3年度）の1日平均乗降客数は21,570人である[# 1]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 9,461 | [# 2] |
| 1994年（平成6年） | 9,590 | [# 3] |
| 1995年（平成7年） | 9,534 | [# 4] |
| 1996年（平成8年） | 9,724 | [# 5] |
| 1997年（平成9年） | 9,423 | [# 6] |
| 1998年（平成10年） | 9,176 | [# 7] |
| 1999年（平成11年） | 8,528 | [# 8] |
| 2000年（平成12年） | 8,393 | [# 9] |
| 2001年（平成13年） | 8,171 | [# 10] |
| 2002年（平成14年） | 7,877 | [# 11] |
| 2003年（平成15年） | 7,851 | [# 12] |
| 2004年（平成16年） | 7,914 | [# 13] |
| 2005年（平成17年） | 8,144 | [# 14] |
| 2006年（平成18年） | 8,391 | [# 15] |
| 2007年（平成19年） | 8,456 | [# 16] |
| 2008年（平成20年） | 8,519 | [# 17] |
| 2009年（平成21年） | 8,585 | [# 18] |
| 2010年（平成22年） | 8,700 | [# 19] |
| 2011年（平成23年） | 8,621 | [# 20] |
| 2012年（平成24年） | 8,503 | [# 21] |
| 2013年（平成25年） | 8,813 | [# 22] |
| 2014年（平成26年） | 8,531 | [# 23] |
| 2015年（平成27年） | 8,512 | [# 24] |
| 2016年（平成28年） | 8,838 | [# 25] |
| 2017年（平成29年） | 9,191 | [# 26] |
| 2018年（平成30年） | 10,700 | [# 27] |
| 2019年（令和元年） | 10,961 | [# 28] |
| 2020年（令和2年） | 8,308 | [# 1] |
| 2021年（令和3年） | 9,254 | |
駅周辺
- 清水警察署草薙交番
- 静岡県立大学
- 静岡県立美術館
- 静岡県立中央図書館
- 草薙駅（静岡鉄道静岡清水線）- 直線距離で約150 m、南口から徒歩2分ほどで到達する。
- 静岡サレジオ中高一貫教育学校・高等学校・小学校
- 南幹線
- 国道1号
- 静岡銀行本部
- 常葉大学静岡草薙キャンパス
- 静岡市立清水第七中学校
- 静岡市立清水有度第二小学校
- 草薙神社
- 静岡県立工科短期大学校静岡キャンパス
バス路線
駅南口と駅北口にそれぞれ停留所が設けられており、下記の路線が発着する。
- 草薙駅南口
- 草薙駅北口
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b c d e f g h i 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、19-20頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「草薙駅にも跨線橋」『交通新聞』交通協力会、1956年6月26日、1面。
- ^ 『静鉄局管内１０駅にみどりの窓口新設』昭和62年1月24日日本経済新聞地方経済面静岡
- ^ 「14駅を自動改札化 JR東海 静岡地区で計画」『交通新聞』交通新聞社、1992年9月5日、1面。
- ^ 『東海道本線 草薙駅 橋上駅舎及び自由通路の供用開始について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2016年6月24日。オリジナルの2020年12月19日時点におけるアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
- ^ “ＪＲ草薙新駅舎が完成 南北自由通路も供用開始”. 静岡新聞. (静岡新聞社) 2016年9月18日閲覧。
{{cite news}}:|date=の日付が不正です。 (説明)⚠ - ^ 静岡市都市再生整備計画(PDF)
- ^ a b c “草薙駅南口 路線一覧”. 静鉄バス 時刻表 Powered by NAVITIME. しずてつジャストライン株式会社. 2025年3月25日閲覧。
- ^ “草薙駅北口 路線一覧”. 静鉄バス 時刻表 Powered by NAVITIME. しずてつジャストライン株式会社. 2025年3月25日閲覧。
- ^ “国道東静岡清水線の運行終了のお知らせ”. 静鉄バス 公式サイト. しずてつジャストライン株式会社 (2024年8月22日). 2024年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月25日閲覧。
利用状況
- 静岡県統計年鑑
- ^ a b “移動等円滑化取組報告書”. 東海旅客鉄道. 2025年5月2日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1993(平成5年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1994(平成6年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1995(平成7年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1996(平成8年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1997(平成9年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1998(平成10年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1999(平成11年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2000(平成12年). 静岡県. p. 338 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2001(平成13年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2002(平成14年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2003(平成15年). 静岡県. p. 284 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
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- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2006(平成18年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2007(平成19年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2008(平成20年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2009(平成21年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2010(平成22年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2011(平成23年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2012(平成24年). 静岡県 (2014年5月1日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2013(平成25年). 静岡県 (2015年5月11日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2014(平成26年). 静岡県 (2016年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2015(平成27年). 静岡県 (2017年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2016(平成28年). 静岡県 (2018年3月29日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2017(平成29年). 静岡県 (2019年3月27日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2018(平成30年). 静岡県 (2020年3月17日). 2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月19日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2019(令和元年). 静岡県 (2021年3月23日). 2021年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月24日閲覧。
関連項目
外部リンク
「草薙駅 (JR東海)」の例文・使い方・用例・文例
- N700系というその新型車両は，東海旅客鉄道(JR東海)と西日本旅客鉄道 (JR西日本)によって共同で開発された。
- 11月22日，東海旅客鉄道(JR東海)は，山梨県都(つ)留(る)市(し)にある同社のリニア施設でリニアモーターカーの新型車両，L0(エルゼロ)系の試作車を公開した。
- 東海旅客鉄道(JR東海)は先日，東京・品川と名古屋間に伸びるリニア中央新幹線について詳細を明らかにした。
- ４月12日，安(あ)倍(べ)晋(しん)三(ぞう)首相とキャロライン・ケネディ駐日米国大使は，山梨県都(つ)留(る)市(し)にある東海旅客鉄道(JR東海)のリニア実験センターでリニアモーターカーに試乗した。
- 東海旅客鉄道(JR東海)は自社のリニアモーターカーの試作車が世界新記録を樹立したと先日発表した。
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