英鶴丸
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/06 18:42 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 英鶴丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 永雄商事 |
| 運用者 | 淡路フェリーボート 東日本フェリー |
| 建造所 | 林兼造船長崎造船所（第913番船）[1] |
| 航行区域 | 沿海[1] |
| 船級 | JG（第二種船）[1] |
| 経歴 | |
| 起工 | 1983年6月1日[1] |
| 進水 | 1983年8月10日[1] |
| 竣工 | 1983年9月30日[1] |
| 就航 | 1983年10月 |
| 要目 (竣工時) | |
| 総トン数 | 1,581 トン[1] |
| 載貨重量 | 767.91 トン[1] |
| 排水量 | 2,136.45 トン（満載）[1] |
| 全長 | 71.60 m[1] |
| 垂線間長 | 65.00 m[1] |
| 型幅 | 13.70 m[1] |
| 型深さ | 5.00 m[1] |
| 満載喫水 | 3.713 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ダイハツ 6DSM-28 2基[1] |
| 推進器 | 4翼2軸[1] |
| 最大出力 | 3,600 PS（連続）[1] |
| 定格出力 | 3,060 PS（常用）[1] |
| 最大速力 | 15.696 ノット[1] |
| 航海速力 | 13.8 ノット[1] |
| 航続距離 | 2,400海里[1] |
| 旅客定員 | 600名[1] |
| 乗組員 | 45名[1] |
| 車両搭載数 | 20トントラック14台、乗用車30台[1] |
英鶴丸（ひでつるまる）は、淡路フェリーボートが運航していたフェリー。後に東日本フェリーでも運航された。
概要
林兼造船長崎造船所で建造され、1983年10月に須磨 - 大磯航路に就航した。
その後、東日本フェリーの三福航路の復活運航にあたって用船され、1998年7月1日から8月31日まで2ヶ月間のみ三厩 - 福島航路に就航した。
設計
 |
この節の加筆が望まれています。
|
平甲板型の自動車渡船兼旅客船である。瀬戸内海の短距離航路向けに建造された本船であるが、東日本フェリーに用船された際には、海況の厳しい津軽海峡を運航するため、船首ランプの閉鎖、車両甲板側面の開口部の閉鎖などが行われた。
船内
船室
- 特別室（18名）
- 椅子席（272名）
- 立席（310名）
脚注
参考文献
外部リンク
- 塩分補給 - 英鶴丸 - 三福航路就航時の画像
|
||||||||||||||||||||||||||
英鶴丸（ひでつるまる）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 10:29 UTC 版)
「東日本フェリー」の記事における「英鶴丸（ひでつるまる）」の解説
1983年竣工、1998年7月就航。1,581総トン、全長71.6 m。林兼造船建造。 旅客定員220名。車両積載数:トラック18台。 1998年7・8月の三厩 - 福島航路夏季限定運航時に淡路フェリーボートから傭船。限定運行後は長崎港での係船の後インドネシアへ売却。
※この「英鶴丸（ひでつるまる）」の解説は、「東日本フェリー」の解説の一部です。
「英鶴丸（ひでつるまる）」を含む「東日本フェリー」の記事については、「東日本フェリー」の概要を参照ください。
- 英鶴丸のページへのリンク
