びるたす
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/10 17:24 UTC 版)
| びるたす | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 東日本フェリー |
| 運用者 | 東日本フェリー |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（第953番船） |
| 母港 | 函館 |
| 姉妹船 | べにりあ びるご べが |
| 信号符字 | JD2664 |
| IMO番号 | 9031521 |
| 改名 | Hanil Carferry No.1 AMADEA |
| 経歴 | |
| 竣工 | 1991年7月26日 |
| 就航 | 1991年8月1日 |
| 運航終了 | 2006年4月 |
| 現況 |  インドネシアで就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 6,327 トン[1] |
| 全長 | 134.6 m |
| 幅 | 21.0 m |
| 喫水 | 5.7 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | NKK-SEMT 14PC2-6V 2基 |
| 推進器 | 固定ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 航海速力 | 20ノット |
| 旅客定員 | 800名 |
| 車両搭載数 | トラック96台、乗用車20台 |
びるたす（Virtus）は、東日本フェリーが運航していたフェリー。
概要
三菱重工業下関造船所で建造され、1991年に就航した。 室蘭 - 八戸、室蘭 - 青森、苫小牧 - 八戸航路などに就航、2006年4月に引退した。
その後、海外売船され、韓国の韓一高速（Han Il Express）でHanil Carferry No.1として、莞島 - 済州島航路に就航していた。
現在はインドネシアに売却され、AMADEAとして就航中。
設計
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船尾と船首右舷にランプウェイを装備する。
船内
船室
- 特等洋室（2名×3室）
- 1等洋室（4名×20室）
- 2等寝台（30名）
- 2等和室（604名）
- ドライバーズルーム（80名）
設備
パブリックスペース
- 案内所
- エントランス
供食・物販設備
- レストラン
- 売店
- 自動販売機
入浴設備
- 浴室
事故・インシデント
2000年1月11日、13時5分ごろ、八戸港から室蘭港へ向かっていた本船は、室蘭港へ入港する際、南外防波堤灯台の西0.3海里の地点に敷設されていた室蘭港口灯浮標に衝突した。衝突により、本船は右舷前部に擦過傷および右舷プロペラに曲損に曲損を生じ、灯浮標は損壊した。事故発生当時、天候は雪で風力6の西北西の風が吹いており、降雪により視程が約200メートルに悪化していた。事故原因は、強風下の室蘭港に入航する際、針路の選定が不適切で、灯浮標に向け圧流されたこととされた[1]。
脚注
- ^ a b c 函館地方海難審判庁 (21 June 2001). 平成13年函審第12号 旅客船びるたす灯浮標衝突事件 (Report). 海難審判・船舶事故調査協会. 2018年9月22日閲覧。
外部リンク
- MarineTraffic.com - HANIL CARFERRY NO.1 - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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びるたす（VIRTUS）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/16 10:29 UTC 版)
「東日本フェリー」の記事における「びるたす（VIRTUS）」の解説
6,687総トン。全長134.6 m、航海速力20ノット。 旅客定員800名。車両積載数：トラック96台、乗用車20台。三菱重工業下関造船所建造。 1991年就航、室蘭 - 青森航路、苫小牧 - 八戸航路等に就航していたが2006年4月、韓国へ売却。現在はHan Il Express（韓一高速）で、「Hanil Carferry No.1（韓一カーフェリーNo.1）」と改名のうえ、莞島 - 済州島航路に就航。
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