べら (フェリー)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/02 23:35 UTC 版)
| べら | |
|---|---|
陸奥湾内のべら(左) 右は青函連絡船摩周丸
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| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 インドネシア |
| 所有者 | 東日本フェリー |
| 運用者 | 東日本フェリー |
| 建造所 | 内海造船瀬戸田工場[1] |
| 姉妹船 | べすた |
| IMO番号 | 7909061 |
| 改名 | べら DUTA BANTEN |
| 経歴 | |
| 進水 | 1979年 |
| 竣工 | 1979年9月27日[1] |
| 就航 | 1979年10月 |
| 運航終了 | 2001年10月 |
| 現況 | インドネシアで就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 3,665 トン[1] |
| 載貨重量 | 1,845 トン[1] |
| 全長 | 120.6 m[1] |
| 垂線間長 | 110.0 m[1] |
| 幅 | 17.8 m[1] |
| 深さ | 6.6 m[1] |
| 満載喫水 | 5.2 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 日本鋼管ピルティック 14PC2-2V 2基[1] |
| 推進器 | 2軸[1] |
| 最大出力 | 14,000 PS[1] |
| 最大速力 | 22.6ノット[1] |
| 航海速力 | 20.0ノット[1] |
| 旅客定員 | 500名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック46台、乗用車46台[1] |
概要
室蘭 - 八戸航路の開設にあたって、僚船のべすたに続いて内海造船瀬戸田工場で建造され、1979年10月に就航した。 後にべすたとともに室蘭 - 青森航路に転配された。晩年は青森 - 函館航路に転配され、2001年10月に引退した[2]。
その後、海外売船され、インドネシアでDUTA BANTENとして、スンダ海峡を横断する航路に就航している。
設計
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びなす (初代)の改良型で、船型がやや拡大されている。右舷船首部および船尾中央にランプウェイを装備する。
船内
船室
- 特等室 - 2名×5室、10人
- 1等室 - 100名
- 2等室 - 330名
- ドライバー室 - 50名
設備
- レストラン
脚注
外部リンク
- MarineTraffic.com - DUTA BANTEN - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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「べら (フェリー)」の例文・使い方・用例・文例
- 食べられる
- とてもたくさんいただきました．これ以上はとても食べられません
- そのキノコは食べられないと宣言された
- あまりにお腹が空いて馬一頭食べられそうだ
- この肉は食べられないよ．くさったにおいがする
- 食べられるキノコ
- このクーポンで昼食が無料で食べられます
- 空港でスーツケースを調べられた
- 彼は親しい友達以外とはあまりしゃべらない
- 彼は足をすべらせてころんだ
- 彼の話は才気あるものとはいえなかったので，彼女は彼を勝手にしゃべらせておいた
- もう一口も食べられそうにありません
- 彼女は英語をほとんど一言もしゃべらなかった
- 調べられて，検査を受けて
- まだ食べられるかどうか彼女は肉のにおいをかいでみた
- このリンゴはすっぱくて食べられない
- このトマトはまだ食べられるほど熟していない
- べらべらと
- 下痢と口内炎その他でご飯があまり食べられなかった
- 原案どおり成立することがのぞましい旨の意見が述べられました
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