神戸市主要地方道神戸六甲線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/07 03:44 UTC 版)
| 主要地方道 | |
|---|---|
| 神戸市道 神戸六甲線 主要地方道 神戸六甲線 |
|
| 総延長 | 9.2 km |
| 制定年 | 1964年（昭和39年） |
| 起点 | 神戸市東灘区【北緯34度42分37.5秒 東経135度14分50.2秒 / 北緯34.710417度 東経135.247278度】 |
| 終点 | 神戸市灘区【 北緯34度45分10.7秒 東経135度13分16.2秒 / 北緯34.752972度 東経135.221167度】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道43号 
 国道2号 
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
神戸市主要地方道神戸六甲線（こうべししゅようちほうどうこうべろっこうせん）は、兵庫県神戸市東灘区から同市灘区に至る市道（主要地方道）。
概要
阪神間の海側を東西に走る国道43号と六甲山上を結ぶ。六甲山上に自動車でアクセスするメインルートの一つである。
路線状況
起点の東明交差点から六甲ケーブル下駅までは灘区の市街地、住宅地を通る。国道43号と接続する東明交差点から北に進み[1]、徳井交差点で国道2号と交差し、弓木町4丁目交差点まで北進する[2]。ここで西に曲がって六甲口交差点まで山手幹線を進み[3]、六甲口交差点から再び北に進み本路線の単独区間となり、徐々に勾配を上げながら、阪急六甲駅、神戸大学六甲台キャンパスを付近通過し、六甲台町、鶴甲ではかなりの急坂を上る。六甲ケーブル下駅前からは本格的な山道となり[4]、六甲山トンネル南口で兵庫県道95号灘三田線と接続したのち[5]、かつて有料道路だった表六甲ドライブウェイの区間に入り、ヘアピンカーブの続く山道を進んだ先に終点である六甲山上の丁字ヶ辻交差点があり、兵庫県道16号明石神戸宝塚線（六甲山上道路）に接続する[6]。
路線データ
歴史
- 1954年（昭和29年）1月20日 - 昭和29年建設省告示第16号「主要な都道府県道及び市道」において、兵庫県道有野御影線（神戸市灘区新在家中町 - 神戸市灘区前辻）が神戸六甲線として主要地方道に指定される
- 1956年（昭和31年）8月10日 - 表六甲ドライブウェイが開通する[注釈 1][9]
- 1964年（昭和39年）12月28日 - 昭和39年建設省告示第3620号「道路法の規定に基づき主要な都道府県道及び市道を指定する等の件」において、神戸市道神戸六甲線（神戸市灘区新在家中町 - 神戸市灘区前ヶ辻）が神戸六甲線として主要地方道に指定される
- 2002年（平成14年）6月1日 - 表六甲ドライブウェイが無料開放される[10]
地理
通過する自治体
交差する道路
- 国道43号（東明交差点）
- 兵庫県道95号灘三田線（徳井交差点 - 弓木町4丁目交差点：重複区間）
- 神戸市主要地方道山麓線（徳井交差点 - 弓木町4丁目交差点：重複区間）
- 神戸市主要地方道長田楠日尾線（山手幹線、六甲口交差点）
- 神戸市主要地方道山麓線（六甲登山口交差点）
- 兵庫県道95号灘三田線（新六甲大橋下交差点、六甲山トンネル南口）
- 兵庫県道16号明石神戸宝塚線（丁字ヶ辻交差点）
沿線
脚注
注釈
出典
- ^ “道路台帳平面図 70-4-10”. 神戸市建設局 (2023年10月31日). 2025年5月5日閲覧。
- ^ “道路台帳平面図 70-2-20”. 神戸市建設局 (2023年10月31日). 2025年5月5日閲覧。
- ^ “道路台帳平面図 70-2-23”. 神戸市建設局 (2023年10月31日). 2025年5月5日閲覧。
- ^ “道路台帳平面図 60-4-07”. 神戸市建設局 (2023年10月31日). 2025年5月5日閲覧。
- ^ “道路台帳平面図 60-2-21”. 神戸市建設局 (2020年10月31日). 2025年5月5日閲覧。
- ^ “道路台帳平面図 60-1-09”. 神戸市建設局 (2019年10月31日). 2025年5月5日閲覧。
- ^ “道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道”. 国土交通省. 2025年5月4日閲覧。
- ^ “令和3年度全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査 箇所別基本表 兵庫県”. 国土交通省道路局. 2025年5月5日閲覧。
- ^ 建設広報協議会（編）「表六甲ドライラブウェイ開通」『建築月報』第7巻第9号、建設広報協議会、1958年8月、12頁。
- ^ “神戸市道路公社 沿革”. 神戸市道路公社. 2025年5月5日閲覧。
関連項目
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