改修事業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/15 14:48 UTC 版)
「百済貨物ターミナル駅」の記事における「改修事業」の解説
再開発事業のために廃止となる梅田貨物駅を吹田貨物ターミナル駅と当駅に半分ずつ分散移転させることに伴い、当駅の設備の改修事業が鉄道建設・運輸施設整備支援機構により進められた。これに伴い駅の面積は、もとの13.6ヘクタールから、周辺の機構所有地1.5ヘクタールを加えて15.1ヘクタールとなった。また従来18両編成900トン対応であった構内が、26両編成1300トン対応へと増強された。 従来、おおさか東線（城東貨物線）から関西本線に入る平野駅から当駅までの間は貨物列車専用の線路がなく、駅へ到着する下り貨物列車は関西本線の上り線を逆走運転していた。これを解消するために貨物列車専用線を増設して3線にする工事が進められ、2010年10月末に完成して使用が開始された。これに伴い、平野駅駅舎ならびに平野駅付近の配線の改修が実施された。 以前の構内は非電化であったが、この改良事業に伴い直流電化が実施され、駅構内でのディーゼル機関車による入換作業は全廃された。改修によりコンテナホームは従来の2面4線から3面5線に増強され、そのうち南ホーム・中ホームの2面は有効長535メートルで26両編成対応、もう1面の北ホームは有効長420メートルで20両編成対応となった。このうち南ホーム1面は着発線荷役方式に対応する。着発線は4線、出発線は2線、留置線は5線が整備された。 さらに当駅直下の馬場地下道が従来は北行き一方通行であったのを拡幅して対面通行可能とした。駅入口ではトラックの出入りが増えることから、歩行者の動線とトラックの出入りを分離するための延長160メートルの立体横断施設が整備された。
※この「改修事業」の解説は、「百済貨物ターミナル駅」の解説の一部です。
「改修事業」を含む「百済貨物ターミナル駅」の記事については、「百済貨物ターミナル駅」の概要を参照ください。
改修事業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2010/05/10 16:37 UTC 版)
「新川 (静岡県都田川水系)」の記事における「改修事業」の解説
現在の浜松市西区には新川による浸水被害のある地域があったため、1973年（昭和48年）度までに着工し、2007年（平成19年）度までにすべて完成させた。
※この「改修事業」の解説は、「新川 (静岡県都田川水系)」の解説の一部です。
「改修事業」を含む「新川 (静岡県都田川水系)」の記事については、「新川 (静岡県都田川水系)」の概要を参照ください。
改修事業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/01/10 15:17 UTC 版)
「新川 (都田川水系)」の記事における「改修事業」の解説
現在の浜松市西区には新川による浸水被害のある地域があったため、1973年（昭和48年）度までに着工し、2007年（平成19年）度までにすべて完成させた。
※この「改修事業」の解説は、「新川 (都田川水系)」の解説の一部です。
「改修事業」を含む「新川 (都田川水系)」の記事については、「新川 (都田川水系)」の概要を参照ください。
- 改修事業のページへのリンク
