大阪環状線成立以後
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/07 16:35 UTC 版)
1961年（昭和36年）4月25日：西九条駅 - 大正駅 - 天王寺駅間 (7.4 km) が開業。城東線 (10.7 km)、西成線 大阪駅 - 西九条駅間 (3.7 km)、野田駅 - 大阪市場駅間 (1.3 km) を合わせて大阪環状線に、西成線 西九条駅 - 桜島駅間は桜島線になる。関西本線貨物支線 今宮駅 - 浪速駅 - 大阪港駅間 (8.3 km)、浪速駅 - 大阪東港駅間 (3.0 km) を大阪環状線に編入し、貨物支線の起点が今宮駅から大正駅に変更 (-1.8 km)。野田駅 - 西九条駅間改キロ (-0.1 km)。弁天町駅・大正駅が開業。境川信号場が開設。 11月6日：101系が運用開始。 1962年（昭和37年）3月1日：運用車両が101系に統一される。 1964年（昭和39年）3月22日：西九条駅が高架化。大阪駅 - 福島駅間の複線化により全線複線化が完成し、環状運転開始。新今宮駅が開業。 1965年（昭和40年）3月18日：野田駅 - 西九条駅間が3線化、野田駅が福島寄りに0.1 km移転。貨物支線 野田駅 - 大阪市場駅間改キロ (+0.2 km)。 1966年（昭和41年）4月1日：芦原橋駅が開業。 1968年（昭和43年）3月25日：天王寺駅 - 新今宮駅間が複々線化され、関西本線と分離運転開始。桜島線との直通運転が入出庫時を除き廃止。 1969年（昭和44年）12月10日：103系電車運転開始。 1970年（昭和45年）8月10日：一部の列車で8両編成で運転開始。 1972年（昭和47年）3月15日：ダイヤ改正により、休日のみ大阪駅 - 弁天町駅 - 天王寺駅間で快速が運転開始。 1973年（昭和48年）5月：103系電車に冷房車が投入される。 1973年（昭和48年）10月7日：関西本線の快速が日曜・祝日のみ大阪環状線への直通運転開始。 1974年（昭和49年）7月20日：関西本線の快速が平日にも大阪環状線に直通するようになる。 1976年（昭和51年）3月1日：全列車が8両編成に統一。 1983年（昭和58年）10月1日：大阪城公園駅が開業。 10月20日：乗車促進ベルが設置される。 1984年（昭和59年）2月1日：貨物支線 野田駅 - 大阪市場駅間 (1.5 km)、浪速駅 - 大阪港駅間 (3.4 km)、浪速駅 - 大阪東港駅間 (3.0 km) が廃止。大阪市場駅・大阪港駅・大阪東港駅が廃止。
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