初代 MA4/5/6/7型

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初代 MA4/5/6/7型（1992-1997年）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/29 01:36 UTC 版)

「ホンダ・ドマーニ」の記事における「初代 MA4/5/6/7型（1992-1997年）」の解説

1992年10月30日に発表された（発売は11月4日）。EG型シビックフェリオをベースとしており、シャシは共有していたが、バブル期に開発されたこともあり、内外装は完全にオリジナルのものが用いられていた。フェリオを上回る室内空間を獲得しているほか、全車 運転席SRSエアバッグ、ボディ同色電動リモコンドアミラー、ボディ同色ドアハンドル、フルオートエアコン、AM/FMラジオチューナー内蔵カセットオーディオ、チルト機構付きパワーステアリング、パワーウィンドウ、パワードアロックが標準で装備された。 1995年から2001年まで生産・販売されていた欧州、英国仕様シビック5ドアハッチバックおよびステーションワゴン（エアロデッキ）は、バンパーを除いた前半部の外装および内装がドマーニと共通のデザインであるが、これらは、当時提携関係にあった英国オースチン・ローバー・グループ（ARG）との共同開発であり、欧州仕様のシビック5ドアをベースとして作られたローバー・400シリーズとは姉妹関係にある。 1993年からは、小型乗用車（ワンボックスを除く）の自社開発から撤退したいすゞ自動車にジェミニとしてOEM供給され、2代目の生産終了時までの7年間供給が続けられた。 EK型シビック発売後も併売され、2代目インテグラに搭載されたB18Bエンジンを積んだ「1.8Si-G」「1.8Si」グレードが存在した。 型式 - E-MA5（1.8L・FF）、E-MA4（1.6L・FF）、E-MA6（1.6L・4WD） グレード - 1.8L・FF ：「Si-G」、「Si」1.6L・FF：「Vi」、「Ri」1.6L・4WD：「Ri-F」 1994年2月25日に、一部変更が行なわれた。「Si」に後部座席のセンターアームレストとオートアンテナを標準装備し、「Ri-F」の4WDをデュアルポンプ式に変更した。「Vi」と「Si」と「Si-G」のボディーカラーが追加された。さらに、VTEC-E（リーンバーン）の「Vi-Eフォンテーヌ」を追加した（型式：E-MA7、エンジン：D15B(1.5L・94PS)。運転席SRSエアバッグ、オートエアコンは標準装備だが、オーディオはオプションで、ドアミラー・ドアハンドルはボディ同色ではない。 1994年5月19日に、「Si」をベースとした クリオ10周年記念車「グランドステージ」が発表された（発売は翌5月20日）。 1994年9月1日に、「Vi」をベースとした クリオ10周年記念車「グランドステージX」が発表された（発売は翌9月2日）。 1995年10月12日に、シビックフェリオのモデルチェンジに合わせたマイナーチェンジが行なわれた。メッキ枠がついたフロントグリルに変更され、14インチフルホイールキャップのデザインが変更された（13インチは従来通り）。白・黒・シルバー以外のボディーカラーが差し替えられた。「Vi-Eフォンテーヌ」は、CDチェンジャーコントロール機能付きAM/FM電子チューナー式カセットステレオが標準装備となり、ドアミラーとドアハンドルがボディ同色になった。ATのセレクターボタンをメッキ化 などが行われた。 1996年12月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 1997年1月に2代目と入れ替わる形で販売終了。