中津川線の歴史

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中津川線の歴史

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/17 08:21 UTC 版)

「中津川線」の記事における「中津川線の歴史」の解説

1920年（大正9年） - 中津川線構想が浮上。 1922年（大正11年） - 飯田 - 三留野（南木曽）間鉄道が建設予定線として鉄道敷設法別表第60号に記載。 1951年（昭和26年） - 長野県、岐阜県で建設運動が再燃。 1957年（昭和32年）4月 - 鉄道建設審議会の総会において調査線に指定。 1961年（昭和36年）6月 - 鉄道敷設法が改正、飯田 - 中津川間鉄道が別表第60号の2に追加。 1962年（昭和37年） - 鉄道建設審議会の総会において建設線に昇格。 1963年（昭和38年）8月 - 国鉄による実地調査開始（飯田、園原、富士見台、中津川の4か所） 1964年（昭和39年） - 日本鉄道建設公団発足、B線（地方幹線）の工事線に位置付け。 1966年（昭和41年） - 工事実施計画を承認。 1967年（昭和42年）11月 - 用地買収が難航するも、二ツ山トンネルの掘削工事が着工。 1973年（昭和48年） - 昼神温泉湧出。掘削機械が故障して、工事は事実上中断。 1975年（昭和50年）8月23日 - 中央自動車道の恵那山トンネル開通。 1976年（昭和51年） - 中津川線建設に計上された22億5000万円の予算が他線建設に流用。 1980年（昭和55年） - 国鉄再建法施行により建設予算計上が見送られ、工事凍結。 1989年（平成元年） - 建設用地が日本国有鉄道清算事業団に譲渡。計画は頓挫。