上23系統

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上23系統

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 15:44 UTC 版)

「都営バス青戸支所」の記事における「上23系統」の解説

上23：平井駅 - 中居堀 - 十間橋 - 押上 -（←リバーピア吾妻橋／墨田区役所→）- 浅草寿町 - 上野駅 - 上野松坂屋 上23：八広二丁目 → 中居堀 → 十間橋 → 押上 → 墨田区役所 → 浅草寿町 → 上野駅 → 上野松坂屋 (出庫) 上23：東墨田二丁目 ← 中居堀 ← 十間橋 ← 押上 ← リバーピア吾妻橋 ← 浅草寿町 ← 上野駅 ← 上野松坂屋 (入庫) 上23出入：平井駅 - 東墨田三丁目 - 八広 - 葛飾警察署 - 青戸車庫 上23折返：平井駅 - 平井操車所1975年8月8日：草32系統を分割し、平23乙系統・平井駅 - 八広二丁目 - 押上駅間が開通する。江戸川営業所（当時）所管だった。 1978年11月1日：青戸支所へ移管。 1990年11月5日：平23乙系統と上37系統で路線の入れ替えを行う。 2001年11月30日：平23乙系統の再編を行い、平井駅方面も東墨田二丁目を経由するようになる。新四ツ木橋発着を廃止する。あわせて、系統番号を上23系統に変更する。 2003年4月1日：平23系統の短縮にともない、上23折返系統・平井駅 - 平井操車所を設置する。 2005年6月13日：中平井橋架け替え工事のため、ゆりのき橋経由に変更し、ゆりのき橋停留所を臨時に設置する。また、東墨田一丁目および平井操車所発着以外の平井七丁目第三 アパート、中平井を休止する。期間は2008年3月までとされた。 2006年4月1日：はとバス委託系統になる。 2007年3月26日：押上駅経由の系統の運転区間を上野松坂屋まで延長、また往路（平井駅前発）については十間橋経由、押上駅経由ともに墨田区役所経由に統一した。また十間橋経由についても、浅草寿町折返しを解消し上野松坂屋発着に統一する。 2008年4月1日：中平井橋架け替え工事終了に伴い元のルートに戻る。 2012年4月1日：上23折返系統の上野松坂屋 - 押上駅を新設。 2013年4月1日：上23折返系統の上野松坂屋 - 押上駅を廃止。平井駅 - 平井操車所は継続。 2016年4月1日：上23系統の押上駅経由便を廃止。 浅草、押上、東墨田地区を通って平井駅前と浅草・上野間を結ぶ路線である。この系統の起源は平23乙系統（ただし平23甲（現：平23）系統とは平井駅前で接続する以外全く別の路線）で、平成に入る前までは平井駅前を出て押上を経由し、蔵前橋通り・清澄通り経由で両国駅前に向かっていた。主に、平23乙系統は墨田区北部からの区役所へのアクセス路線としての存在価値があった。しかし、1990年に墨田区役所が吾妻橋に移転したため、上37系統（上野松坂屋 - 八広 - 青戸車庫）とともに路線の見直しが行われることとなり、平23乙系統の東側（押上駅 - 平井駅）と上37系統の西側（上野松坂屋 - 押上駅）を通るルートに改めた。その後、系統番号を上23系統に改めた。また、2006年4月には、はとバスに運行を委託することとなった。押上駅経由は東京スカイツリーへのアクセスとして日中を中心に毎時1本運転していたが、2016年4月の改正で廃止となった。出入庫便である青戸車庫系統は本数が少ない。また上野・浅草側からは深夜の入庫便として東墨田二丁目止まりがある。 PS2ソフト・『東京バス案内2』の題材となった。

上23系統（一部区間の廃止）

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「都営バス青戸支所」の記事における「上23系統（一部区間の廃止）」の解説

上23：平井駅 - 中居堀 - 十間橋 - 押上駅 - 押上 -（←リバーピア吾妻橋／墨田区役所→）- 浅草寿町 - 上野駅 - 上野松坂屋 上23折返：押上駅 - 押上 -（←リバーピア吾妻橋／墨田区役所→）- 浅草寿町 - 上野駅 - 上野松坂屋 上23系統のうち、1時間に1本は東京スカイツリーへのアクセスを目的に押上駅に立ち寄るルートをとっていたが、2016年（平成28年）3月31日限りで廃止、全便が押上駅非経由に統一された。 一方の上野 - 押上便は東京スカイツリーの開業に伴って2012年4月に設定されたが、東武バスセントラルのスカイツリーシャトル上野線と競合になり、わずか1年で廃止となった。方向幕はオレンジ色であった。 詳細は「東武バスセントラル西新井営業所#スカイツリーシャトル 上野 - 浅草線」を参照