ティモ・サロネン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/08 06:48 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| ティモ・サロネン | |
|---|---|
 |
|
| 基本情報 | |
| 国籍 |  フィンランド |
| 生年月日 | 1951年10月8日（70歳） |
| WRCでの経歴 | |
| 活動時期 | 1974年 - 1992年, 2002年 |
| 所属チーム | フィアット、ダットサン、日産、プジョー、マツダ、三菱 |
| 出走回数 | 95 |
| チャンピオン回数 | 1 (1985) |
| 優勝回数 | 11 |
| 表彰台回数 | 24 |
| ステージ勝利数 | 256 |
| 通算獲得ポイント | 524 |
| 初戦 | 1974 1000湖ラリー |
| 初勝利 | 1977 ケベック・ラリー |
| 最終勝利 | 1987 スウェディッシュ・ラリー |
| 最終戦 | 2002 ラリー・フィンランド |
ティモ・サロネン（Timo Salonen、1951年10月8日 - ）はフィンランドの元ラリードライバー。1985年の世界ラリー選手権 (WRC) ドライバーズチャンピオン。
人物
巨体で、分厚い眼鏡をかけ、さらにヘビースモーカーだった（ジャーナリストに、喫煙しているところを見せないように努力していた）彼は他のドライバーより目立っていた。しかし、ラリーにおいて最速を誇るドライバーの一人であったことは今でも知られている。またその柔和な気質と、片手でステアリングを操作するスタイルから、本国ではLöysä（フィンランド語で「怠け者」）という愛称がつけられた[1]。
主にサロネンのコ・ドライバーを務めたのは、セッポ・ハルヤンネだった。ハルヤンネは後にトミ・マキネンと共に更なる成功を収めた。ラリーからリタイアした後のサロネンは自らの会社、「Autotalo Timo Salonen」のCEOを務めている。
経歴
サロネンが最初に世界ラリー選手権で表彰台に立ったのは、フィアット・131アバルトで参戦した1977年1000湖ラリーで2位を獲得した時である。そして次のケベック・ラリーでは優勝した。これは彼にとってわずか5戦目のWRCイベントであり、初めての母国外ラリーだった[2]。
その後日産からワークスデビューし、主に長距離イベントを戦った。1984年の一連の好成績がジャン・トッドの目に留まり、1985年にプジョーに移籍。この年はアリ・バタネンのサポート役を務めたが、バタネンがアルゼンチンで瀕死の重傷を負った後には、ファーストドライバーとしての能力を発揮した。サロネンは4イベントに連続で勝利し、当時の記録を打ち立てた（2005年にセバスチャン・ローブが6連勝を達成するまで破られることはなかった[3]）。そして、2位のスティグ・ブロンクビストに52ポイントの差をつけて世界チャンピオンになった。1986年もプジョーに残留したが、新しくチームに加入したユハ・カンクネンと、ランチアのマルク・アレンに次ぐ3位に終わった。
グループB廃止後の混乱の中、サロネンはマツダに移籍し、1987年にはスウェディッシュ・ラリーで優勝した。その後は三菱・ギャランVR-4で出場した1992年のラリー・ポルトガルをもって引退したが、2002年のラリー・フィンランドでは1戦限りの復帰を果たし、プジョー・206WRCで総合14位と健闘した。
脚注
- ^ “Timo Salonen, ensimmäisen luokan ajaja” (Finnish). Suomen Moottoriurheilumuseo. 2008年2月12日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2008年8月26日閲覧。
- ^ “Timo Salonen”. RallyBase. 2008年8月26日閲覧。
- ^ “Loeb ties win record with victory in Turkey”. Motorsport.com. 2008年8月26日閲覧。
関連項目
外部リンク
- ティモ・サロネンのページへのリンク
