タキ5150形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/03/24 10:04 UTC 版)
「国鉄タキ5100形貨車」の記事における「タキ5150形」の解説
1963年（昭和38年）12月25日にタキ4200形より1両（コタキ4203）の専用種別変更（カセイソーダ液→二硫化炭素）が川崎車輛にて行われ、形式名は新形式であるタキ5150形（コタキ5150）とされた。種車であるコタキ4203は川崎車輛にて1953年（昭和28年）6月16日にタキ4100形 (初代、コタキ4100）として落成し、4年後の1957年（昭和32年）4月に改造工事が造機車輌にて行われ、タキ4200形に編入されたため1形式1両車であったタキ4100形 (初代)は同時に形式消滅となった。 タンク体はタキ4100形 (初代)として落成したため他のタキ4200形車よりひと回り大きく33t 積とされた。また種車（タキ4100形 (初代)）は1形式1両車であったためこれ以降の増備車はなく本形式（タキ5150形）もまた1形式1両車である。 記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。 落成時の所有者は、日東紡績であったが、1967年（昭和42年）4月13日に東洋化成工業へ名義変更された。 1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃毒36」（燃焼性の物質、毒性の物質、引火性液体、毒性のあるもの）が標記された。 塗装は黒、全長は10,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,839mm、台車中心間距離は6,500mm、実容積は25.9m3、自重は18.0t、換算両数は積車5.0、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。 1986年（昭和61年）5月31日に廃車となり同時に形式消滅となった。
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